Российская авиационная отрасль получила новый ориентир. На совещании по развитию авиапрома, которое прошло в Жуковском на базе Летно-исследовательского института имени М. М. Громова, Владимир Путин заявил, что темпы производства отечественных самолетов необходимо кардинально увеличивать. По его словам, существует риск, что запланированные показатели по объему авиаперевозок не будут достигнуты, а значит, стране требуется больше собственных воздушных судов.
После совещания представители правительства раскрыли сроки сертификации новых самолетов, планы по модернизации уже эксплуатируемых лайнеров и меры поддержки авиакомпаний.
МС-21: сертификат ожидают к концу 2027 года
Среднемагистральный МС-21 остается главным проектом российского гражданского авиастроения. Именно на него власти делают основную ставку при обновлении парка крупнейших авиакомпаний.
По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, сейчас выполнено чуть более 40% программы летных испытаний. Завершить ее рассчитывают в первом квартале 2027 года, после чего начнется оформление всей необходимой документации для Росавиации.
Ожидается, что сертификат типа самолет получит к концу 2027 года. Эти сроки подтвердил и первый вице-премьер Денис Мантуров.
Владимир Путин напомнил, что программа МС-21 уже пережила серьезные трудности. После введения санкций возникли проблемы с поставками материалов для композитного крыла, что привело к задержке проекта почти на два года. Позднее необходимые технологии удалось разработать внутри страны при участии «Росатома».
Президент подчеркнул, что теперь необходимо не только завершить испытания, но и как можно быстрее перейти к массовому производству.
SJ-100: испытания почти завершены
Импортозамещенный суперджет SJ-100 сегодня находится ближе остальных новых самолетов к завершению сертификации.
Как сообщил Антон Алиханов, программа летных испытаний выполнена уже более чем на 80%. Если работы будут идти по графику, их завершат до конца нынешнего года.
После передачи всей документации в Росавиацию сертификат планируют получить на рубеже 2026 и 2027 годов – в конце текущего года или в первом квартале следующего.
Отдельное внимание власти уделили уже работающему парку «Суперджетов». Сейчас в российских авиакомпаниях эксплуатируется около 140 таких самолетов с иностранными двигателями.
Минпромторг уже выделил средства на проведение опытно-конструкторских работ по их переоснащению российскими силовыми установками. Завершить эту программу планируют в течение нынешнего и следующего года.
По словам Алиханова, если замену двигателей не выполнить, существующие самолеты начнут постепенно выводиться из эксплуатации.
Министр транспорта Андрей Никитин отметил, что специалисты пока умеют обслуживать и ремонтировать действующие иностранные двигатели, однако в перспективе парк необходимо полностью перевести на отечественные аналоги.
Ил-114-300: ставка на региональные перевозки
Еще одним приоритетным проектом остается турбовинтовой Ил-114-300.
Этот самолет предназначен прежде всего для региональных маршрутов, где использование больших реактивных лайнеров экономически нецелесообразно.
Именно Ил-114-300 Владимир Путин отдельно выделил среди наиболее важных программ отечественного авиастроения. По словам президента, самолет должен стать конкурентоспособным не только по своим техническим характеристикам, но и по стоимости эксплуатации, надежности и качеству обслуживания.
Во время посещения Летно-исследовательского института глава государства лично осмотрел опытный экземпляр самолета и пообщался с летчиками-испытателями.
Как государство будет поддерживать новые самолеты
Одной только сертификацией власти ограничиваться не собираются.
По словам Антона Алиханова, для новых отечественных самолетов подготовят специальную программу субсидирования эксплуатации. В течение первых пяти-шести лет государство будет компенсировать авиакомпаниям дополнительные расходы на поддержание летной годности.
Предполагается, что за это время производители смогут довести самолеты до такого уровня надежности, при котором необходимость в подобных субсидиях исчезнет.
Кроме того, программа развития авиационной промышленности будет продлена до 2035 года. На закупку отечественных воздушных судов планируется направить более 1,5 триллиона рублей лизингового финансирования. При этом ставка должна остаться льготной – ориентиром станет финансирование через Фонд национального благосостояния под 1,5%.
Почему выпуск самолетов хотят ускорить
Главной причиной новых решений Владимир Путин назвал растущий спрос на авиаперевозки. По его словам, пассажиропоток продолжает увеличиваться как на внутренних, так и на международных маршрутах, однако существующих темпов обновления парка может оказаться недостаточно.
Президент поручил Минтрансу уточнить прогнозы по объему перевозок и оценить, сколько отечественных самолетов потребуется российским авиакомпаниям в ближайшие годы. Фактически речь идет о формировании долгосрочного государственного заказа, который позволит загрузить авиазаводы, предприятия-смежники и поставщиков комплектующих.
При этом глава государства подчеркнул, что вложенные в программы МС-21, SJ-100 и Ил-114-300 средства должны превратиться в реальные серийные самолеты, а руководители отрасли будут нести персональную ответственность за соблюдение сроков, качество техники и конечный результат.