На «АвтоВАЗе» расширили комплектацию для автомобиля LADA Iskra в кузове универсал, и первые экземпляры в скором времени начнут поступать к официальным дилерам.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Отечественный легковой автомобиль LADA Iskra производится с апреля прошлого года, а официальные продажи стартовали летом прошлого года. Это я к тому, что официально модель продаётся год.
И каких же успехов за этот год достигла «Искра»? На модель LADA Iskra руководство автозавода изначально ставило большие ставки. Ведь это абсолютно новая модель в истории компании на ранее не использованной «АвтоВАЗом» платформе.
Модель создана на переработанной европейской платформе CMF-B LS. После ухода французов с «АвтоВАЗа» в 2022-ом году, специалистам автозавода пришлось доделывать автомобиль своими силами.
А так как с французами ушло большое количество иностранных поставщиков, пришлось вносить изменения в конструкцию. В рамках проекта было внедрено свыше 1000 новых компонентов и деталей, более 400 из которых подверглись реинжинирингу. По словам представителей «АвтоВАЗа» платформа автомобиля полностью локализована.
Однако при всём при этом, использовать платформу в новых моделях в компании не спешат. Тот же «Азимут» и будущий минивэн построены на платформе «Весты», которая несколько хуже платформы «Искры».
И этот вывод сделан на основе отзывов реальных владельцев (не СМИ), а также на основе личных ощущений. Но в большинстве других сравнений она с треском проигрывает.
Проигрывает в оснащении, проигрывает в комфорте, проигрывает в качестве, хотя нынешние «Весты» далеки от версий выпуска до 2022 года. Но зато «Искра» дешевле, а спереди обе модели выглядят примерно одинаково.
LADA Iskra представлена в двух типах кузовов: седан, универсал. Правда, нынешние универсалы от «АвтоВАЗа» сложно назвать универсалами. Вот «Приора» или ВАЗ-2111 были полноценными универсалами.
Кстати, а вы знаете, как расшифровывается SW? Аббревиатура SW в названии моделей «Веста» и «Искра» расшифровывается как Sport Wagon («спортвагон»).
Это не традиционное обозначение универсала (Station Wagon), а особый форм-фактор, который, по задумке производителя, включает в себя не только тип кузова, но и стилистические элементы, технические параметры, а также положение модели в модельном ряду.
«Искра» в кузове универсал предлагается как в обычном исполнении, так и в версии «Cross» с пластиковым обвесом и более высоким клиренсом.
И если в кроссовые «Искры» имеют адекватные комплектации и интересные связки двигатель-трансмиссия, обычный универсал на «АвтоВАЗе» почему-то обделили. Вероятно, чтобы народ в первую очередь обращал внимание на кроссовую версию, ведь она дороже.
Для обычной Iskra SW в компании сделал одну безальтернативную комплектацию, которая с недавнего времени называется «Драйв». Это далеко не самая максимальная комплектация из возможных, поэтому эффект обделенности всё равно присутствует.
До вчерашнего дня на выбор предлагался либо 8-клапанный двигатель мощностью 90 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач производства «АвтоВАЗ», либо 16-клапанный двигатель мощностью 106 лошадиных сил в паре с китайским вариатором.
8-клапанный двигатель неплохой, но для тяжелого кузова «Искры», да ещё и универсала, его не хватает. Даже при езде в городе от светофора до светофора. Про трассу и говорить нечего, так как там машина поедет наравне с фурами.
И вроде есть более мощный 16-клапанный двигатель, но к китайскому вариатору до сих пор есть вопросы. Владельцы по-прежнему неоднозначно о нем рассказывают.
Была бы идеальная связка 16-клапанный мотор в паре с механикой, и теперь такая версия доступна. Правда, вместо «ВАЗовской» 5-ступенчатой механики будет 6-ступенчатая китайская механика.
И в целом это неплохо, так как механическая коробка, даже китайского производства, наверняка будет надежнее вариатора. Плюс дополнительная передача для экономной езды по трассе.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
По наполнению комплектации ничего нового не добавилось. Это по-прежнему средняя комплектация, не имеющая передних противотуманных фар, обогрева руля, заднего сиденья, датчиков парковки и камеры заднего вида.
С целью сделать автомобиль ещё доступнее, можно будет выбрать вариант со штампованными колесными дисками. Возможно, кого-то это позабавит, но некоторым неважно какие диски стоят на автомобиле, а кому-то вообще не нравится рисунок стандартных литых дисков.
Универсал LADA Iskra с 106-сильным мотором и 6-ступенчатой МТ разгоняется до 100 км/час за 12,7 секунды, максимальная скорость составляет 174 км/час, расход топлива в смешанном цикле – 7,8 на 100 км.
Что касается цены, в таком исполнении автомобиль будет стоить от 1 565 000 рублей. Дорого конечно, но при всём при этом это на 112 тысяч рублей дешевле, чем версия LADA Iskra универсал с литыми дисками и вариатором.
Так что в таком исполнении универсал может получить неплохие продажи. А вообще, «Искра» начала неплохо продаваться и по итогам прошлой недели заняла 6 место с результатом 765 проданных экземпляров.
Такие вот новости. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...