Привет всем любителям качества, функциональности и внешнего вида за минимальные деньги. Сегодня в рубрике рассмотрим датчики, от самых доступных до дорого-богато и среди них найдем золото, среди китайского олова.
Поехали
Открывает топ привлекательной цены датчики KetGuage или, как у нас в гаражах, Китогага. Простые датчики с минимальным набором для подключения и сенсорами старого образца. При установке надо подготовиться: нарвать где-нибудь проводов, изоленту заготовить и не забыть про вторые контакты сенсоров. Сенсоры у них одноконтактные, предполагается связь с будильником через общую массу авто, но так обычно не работает - надо прокидывать от сенсора массу на массу будильника, тогда заработает.
Greddy или HKS
В менее бюджетных датчиках можно поговорить и о вкусовщине. Тут у нас два представителя: нью скул и олд скул – Гредди и ХКС. Гредди, реплика Greddy Sirius, до Vision, конечно же, китайцы не дошли, но приятное исполнение и гибкий функционал: пики, варнинги, смена цветовых схем. Антипод ему, старая школа "под шипение винила" - HKS Style, кислотная голубая подсветка, в линейке механический буст, без пиков и варнингов, но в комплекте стрелки-наклейки на табло, чтобы глазу интуитивно было понятно, что показания валятся в тартарары.
DEFI. Много-много ДЕФИ
Тут найдутся на любой вкус и цвет – от старых ДЕФИ до крутых линеек А1.
И если хруст шагового мотора и мерзкий зумер не пугает, можно взять и старые, но в слегка большую цену отлично зарекомендовали себя A1 и BF Style - 7 цветов, пики, варнинги, кучка настроек, тихие и приятные глазу. Все, к чему шли реплики 20 лет, а примерно столько времени прошло между появлением старых и новых ДЕФИ.
Уходя от реплик, мы идем к тайваньскому качеству от D-racing, они же Depo, не путать с фарами, которые их же и засудили.
В моей первой машине после свапа я использовал б/у буст Depo, купил на ДРОМе за баснословные 2к и ездил с ним лет 5, а датчику было на тот момент уже 10. Датчики я сменил, но безотказность и вид Депо до сих пор напоминают мне старый JDM - тонировка, два цвета, простой функционал, надежность как у АК-47, возможность калибровки.
С тех пор прошло много времени, появились и новые линейки: красивые и строгие классик или новомодные F1.
Оптом дешевле? Или мульти приборы
DEPO 4 в 1
Простые и надежные, без пиков и варнингов, два цвета, сенсоры от линеек с пиками и варнингами – точны, просты и лаконичны. Размер посадки 60 мм. В одном приборе – либо давление масла, температура масла и воды, и вольтаж, либо буст, температура, давление масла и вольтаж. Что еще нужно для простого контроля ДВС.
Defi din style
Культовая штука из 00-х, но и довольно полезная сейчас. Размер 1 дин - заменит кармашек или место под магнитолой, доступны они и для правого, и для левого руля. Новые сенсоры надежны, смена подсветки и удобные показания для гражданского авто: температура воды и масла + давление масла для атмо-версий, и для турбо - температура воды + давление масла и турбины.
ZD-9
Конечно же, реплика. Наверное, годный прибор по соотношению цена/качество/количество показаний.
Реплика ZD-9 – самый обновляемый китайский датчик: куча версий и прошивок, множество вариаций комплектации - от 7 цветов до вернувшегося вновь "рыжего" варианта монитора. Новые сенсоры и куча плюшек помимо стандартных показаний - тут и запись времени круга, и замеры 0-100, 100-200, и квотер, если нужно. Инструкция сильно толще котлеты, которую придется отдать за нее. Да и даже не котлеты, так, рыжиков. А главный плюс реплики - она имеет возможность показывать буст, в отличие от оригинала DEFI. Есть старшая версия DEFI Style display F, которая может заменить дашборд и имеет даже GPS-сенсор, но это для сына маминой подруги. В нашем же кармашке для очков поселится та самая ZD с правильно настроенными варнингами и ор из-под торпеды, подскажет, когда отпустить педали, а память позволит посмотреть, из-за чего.
Датчики вполне себе рабочие, но ни пиков, ни варнингов не имеют. Подойдут для простого контроля в штатном авто.