Сначала разберёмся по-человечески
Лампочка топлива уже горит, до заправки ехать далеко, а машина вдруг стала катиться тяжелее. Руль тянет в сторону, разгон стал вялым, расход на экране полез вверх.
Не спеши обвинять плохой бензин или двигатель. Иногда причина лежит прямо под машиной. Одно или несколько колёс потеряли давление.
Мягкая шина сильнее мнётся и хуже катится. Мотору приходится тратить больше сил, чтобы двигать автомобиль. Из-за этого растёт расход, портится резина и ухудшается управление.
Даже снижение давления на 0,3–0,5 бара уже может быть заметно. Бар — это единица, которой измеряют давление воздуха в колесе.
Короче, по-простому: перед дальней поездкой за бензином сначала обойди машину и проверь колёса. Возможно, топлива мало не только из-за пустого бака.
Какие цифры должны быть в колёсах
У каждой машины свои значения. Обычно нужное давление написано на наклейке в проёме водительской двери, на средней стойке кузова или с внутренней стороны лючка бензобака.
У многих легковых машин нормальное значение находится примерно в пределах 2,1–2,5 бара. Но брать эти цифры наугад нельзя. Смотри данные именно своей модели.
Передние и задние колёса иногда накачивают по-разному. Для полной загрузки тоже могут быть отдельные значения.
Например, производитель указывает:
передние колёса — 2,2 бара;
задние колёса — 2,1 бара;
при полной загрузке сзади — 2,4 бара.
Это нормально. Не надо выравнивать всё по одной случайной цифре.
Проверять давление лучше на холодных шинах. То есть до поездки или после стоянки хотя бы несколько часов. Во время движения резина нагревается, воздух расширяется, и манометр показывает больше.
Если на горячем колесе увидел 2,4 бара, не спеши выпускать воздух. После остывания давление может упасть до нормальных 2,2.
Вот где обычно косят
Первая ошибка — смотреть только глазами. Шина может казаться нормальной, но внутри уже не хватает 0,4 бара. Особенно плохо заметна потеря давления на низкопрофильной резине.
Низкопрофильная шина — это колесо с невысокой боковой частью. Она выглядит жёсткой даже при недостатке воздуха.
Вторая ошибка — качать все колёса «до двушки», потому что так делал сосед. Для одной машины 2 бара допустимы, а для другой этого уже мало.
Третья ошибка — верить манометру на старом компрессоре без проверки. Дешёвый прибор может врать на 0,2–0,4 бара. Лучше сравнить его показания с другим манометром.
Четвёртая ошибка — сильно перекачивать колёса ради экономии. Да, твёрдая шина катится легче. Но машина начинает хуже держаться за дорогу, сильнее подпрыгивает на ямах, а середина протектора быстрее стирается.
Протектор — это рисунок на рабочей поверхности шины.
Не надо качать 3 бара, если на наклейке указано 2,2. Такая экономия может закончиться плохим торможением и испорченной резиной.
Почему давление вообще падает
Небольшая потеря воздуха со временем бывает у любой шины. Проверять давление желательно хотя бы раз в две недели и перед дальней поездкой.
Погода тоже влияет. Когда на улице резко холодает, давление снижается. Примерно каждые 10 градусов разницы могут изменить показания примерно на 0,1 бара.
Вчера было тепло, а ночью ударил мороз — утром колёса окажутся мягче.
Если одно колесо теряет давление быстрее остальных, ищи неисправность.
В протектор мог войти гвозд или саморез. Иногда воздух уходит через ниппель. Ниппель — это клапан, через который колесо накачивают.
Ещё утечка бывает по краю диска. Особенно если диск ржавый, погнутый или резина установлена плохо.
Плохие признаки:
одно колесо заметно ниже остальных;
машину тянет в сторону;
руль стал тяжёлым;
слышен шлёпающий звук;
давление снова упало через день после подкачки;
на боковине появилась трещина или выпуклость.
Выпуклость часто называют грыжей. С такой шиной лучше не ехать далеко. Она может разрушиться на скорости.
Как мягкие шины съедают бензин
Смотри чо покажу. Допустим, машина обычно расходует 8 литров на 100 километров. При заметно пониженном давлении расход может увеличиться на несколько процентов.
На короткой поездке разница кажется небольшой. Но если постоянно ездить на мягких колёсах, за месяц набегают лишние литры.
Сильнее всего расход растёт, когда давление упало сразу в нескольких шинах. Машина хуже разгоняется и дольше катится накатом.
Накат — это движение после того, как водитель отпустил газ.
Но опасность не только в бензине. Мягкая шина сильнее греется. Её боковины постоянно сгибаются. На высокой скорости резина может повредиться.
Если колесо почти пустое, не пытайся доехать до далёкой АЗС. Остановись в безопасном месте, включи аварийку и займись колесом.
Проверка на коленке перед поездкой
Сначала поставь машину на ровную площадку. Обойди её со всех сторон.
Посмотри, одинаково ли стоят колёса. Проверь боковины. На них не должно быть порезов, трещин, пузырей и торчащего корда.
Корд — это прочные нити внутри шины. Если они видны, колесо уже повреждено.
Возьми нормальный манометр. Сними колпачок с ниппеля, плотно прижми прибор и запиши показание каждого колеса.
Сравни цифры с заводской наклейкой. Если нужно, подкачай шины компрессором.
После подкачки измерь давление ещё раз. Не ориентируйся только на звук компрессора.
Проверь запаску. Вот про неё почти все забывают. Если основное колесо проколется, пустая запаска ничем не поможет.
Если одно колесо потеряло больше 0,3–0,5 бара, осмотри его внимательнее. Можно нанести мыльную воду на ниппель и подозрительное место. Появляются пузырьки — воздух выходит.
Не вытаскивай гвозд из шины на дороге, если колесо ещё держит давление. После удаления отверстие может открыться полностью. Лучше подкачать колесо и аккуратно доехать до ближайшего шиномонтажа.
Что делать, если бензина мало, а колесо спускает
А теперь самое важное. Сначала оцени, насколько серьёзна утечка.
Если давление немного ниже нормы и после подкачки держится, можно спокойно ехать к ближайшей АЗС. Двигайся без резких разгонов и высокой скорости.
Если колесо быстро теряет воздух, сначала ищи шиномонтаж, а не бензин. Езда на пустой шине уничтожит её за несколько километров. Иногда повреждается ещё и диск.
Если давление упало ниже примерно 1,5 бара, далеко ехать опасно. А почти пустое колесо лучше сразу заменить запаской.
Не пытайся сэкономить бензин, накачав повреждённую шину и разогнавшись посильнее. На скорости она греется быстрее и может развалиться.
После ремонта снова выставь правильное давление во всех четырёх колёсах. Затем обнули средний расход и понаблюдай за цифрами несколько поездок.
Если давление нормальное, а расход всё равно резко вырос, проверяй тормоза, воздушный фильтр, свечи и ошибки двигателя.
Запомни главное
Мягкие шины заставляют мотор работать тяжелее. Из-за этого машина хуже катится, больше расходует и становится менее безопасной.
Проверяй давление на холодных колёсах. Используй цифры с заводской наклейки, а не советы соседа. Разница в 0,3–0,5 бара уже требует внимания.
Одно колесо постоянно спускает — ищи гвозд, неисправный ниппель или проблему с диском. Не ограничивайся ежедневной подкачкой.
Короче, по-простому: сначала манометр, потом дорога за бензином. Правильное давление поможет сохранить топливо, резину и нормальное управление машиной.