85,2 тыс подписчиков

XPeng P7 2026 уже вышел в Китае: от 3,6 млн, электромоторы на 595 сил и полный привод

ВчераВчера

9 мин

Хпенг Р7 2026 — полностью электрический купе-седан, который делает ставку на «AI-люкс» и рекорды выносливости. Самая доступная версия линейки оценивается примерно в 2 445 600 рублей (203 800 юаней), а топовые исполнения доходят до 3 621 600 рублей (301 800 юаней). По технике заявлены заднеприводная модификация с электромотором 270 кВт (367 л.с.) и полноприводная — 437 кВт (595 л.с.), с выбором типов тяговой батареи. В роли основных соперников машины на глобальных рынках выступают Tesla Model 3, BMW i4 и NIO ET5. Внешность модели подчёркнута активной аэродинамикой и эффектными деталями вроде подъёмного спойлера. Читать на сайте: XPeng P7 2026 уже вышел в Китае: от 3,6 млн, электромоторы на 595 сил и полный привод Модель Хпенг Р7 2026 постоянно обновляется, меняет версии и расширяет географию. Параллельно компания развивает несколько веток семейства (P7i, P7+, P7 в новом кузове), а ещё активно продвигает обновления «по воздуху» и интеллектуальные функции. Важно учитывать и рынок: в Росси

Оглавление

Введение
Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия

Читать на сайте: XPeng P7 2026 уже вышел в Китае: от 3,6 млн, электромоторы на 595 сил и полный привод

Введение

Модель Хпенг Р7 2026 постоянно обновляется, меняет версии и расширяет географию. Параллельно компания развивает несколько веток семейства (P7i, P7+, P7 в новом кузове), а ещё активно продвигает обновления «по воздуху» и интеллектуальные функции. Важно учитывать и рынок: в России машина официально не продаётся, при этом она уже доступна у себя на родине и в Германии. Ниже рассмотрим технические характеристики, комплектации и цены автомобиля. Также в этой статье можно увидеть фото новинки.

Технические характеристики

Двигатели и трансмиссия

Новый XPeng P7 2026 получил две силовые схемы. Базовая — с одним электромотором на задней оси мощностью 270 кВт (367 л.с.) и выбором тяговой батареи: трёхкомпонентная литиевая либо LFP. Альтернатива для тех, кому важны разгон и тяга на выходе из поворота, — двухмоторная полноприводная версия с суммарной мощностью 437 кВт (595 л.с.) и трёхкомпонентным литиевым аккумулятором. В качестве коробки передач используется одноступенчатый редуктор.

Отдельного внимания заслуживает «умная» часть: производителем заявлена вычислительная платформа автопилота NVIDIA DRIVE AGX Xavier (SoC Xavier) с производительностью до 30 трлн операций/с, а в салоне у обновлённых версий перешли на чип Qualcomm Snapdragon 8155 вместо 820A. Также модель постоянно получает OTA-обновления и имеет в своем арсенале подключённые сервисы (4G/5G — в зависимости от версии).

Габариты и вместимость

По кузову это 4-дверный трёхобъёмный седан на 5 мест, с обтекаемыми пропорциями купе. Длина — 4888/4880 мм, ширина — 1896 мм, высота — 1450 мм, колёсная база — 2998 мм. Багажник — 440 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd заявлен на уровне 0,236 — отсюда и акцент на активной решётке, ровном днище и «чистой» аэродинамике. Снаряжённая масса в зависимости от исполнения — 1940–2140 кг.

Основные характеристики:

кузов — седан (4 двери), 5 мест; для Pengyi — передние «ножничные» двери;
габариты — 4888/4880×1896×1450 мм, база — 2998 мм;
багажник — 440 л, задний ряд складывается 40:60;
аэродинамика — Cd 0,236, активная решётка AGS и почти ровное днище;
мощность — RWD 270 кВт (367 л.с.) или AWD 437 кВт (595 л.с.);
батареи — трёхкомпонентная литиевая или LFP (в зависимости от версии);
запас хода (NEDC, для прежних серий) — 568/656/706 км, AWD high-performance — 552 км;
зарядка (ориентир) — 30%→80% около 30 минут, полная — примерно 1 час.

Комплектации и цены

В Китае семейство Xpeng P7 2026 продаётся «слоями»: параллельно существовали P7i (в т.ч. эффектная версия Pengyi), отдельная линейка P7+ и затем — новый P7, который получил 4 комплектации и широкий коридор цен. Это означает простое правило: при выборе нужно сначала понять, о какой именно ветке P7 идёт речь в объявлении и какая батарея/привод стоят на конкретной машине.

Комплектация 1: 702 Max

Версия XPeng P7 с приставкой Max и индексом 702 — одна из ключевых в линейке. 19 марта она была заявлена в составе трио Max (702 Max, 820 Max и 750 AWD Max), а общий диапазон цен для линейки назван 203 800–301 800 юаней, то есть 2 445 600–3 621 600 рублей. На практике «702» обычно воспринимается как маркер дальнобойности/конфигурации (точная методика зависит от рынка и цикла измерений), а важнее — что Max-версии делаются упором на продвинутые ассистенты и дальнейшие обновления.

По заявлениям компании, Max поддерживает последующее обновление до «дистиллированной» версии VLA второго поколения и в целом ориентирована на ведущие в отрасли возможности интеллектуального вождения. Также отмечалось, что первой моделью для развёртывания VLA второго поколения выбран именно P7.

Комплектация 2: 820 Max

Исполнение 820 Max было представлено в той же «макс-тройке» от 19 марта. Разница между 702 и 820 в запасе хода и оснащении. По цене — ориентир тот же коридор 2 445 600–3 621 600 рублей (203 800–301 800 юаней), а точный прайс для 820 Max зависит от конфигурации, региона и периода продаж.

Комплектация 3: 750 AWD Max

Для тех, кому нужен полный привод, предлагается версия 750 AWD Max. Именно двухмоторная схема в новом поколении может выдавать до 437 кВт (595 л.с.), и это уже уровень «драйверского» EV-седана. Косвенное подтверждение ориентации на динамику — публикация результата круга версии P7 750 AWD High-Performance Ultra на международном автодроме Чжэцзяна: 1:38.767 (зафиксировано в день старта продаж нового P7).

Вне зависимости от конкретной «надстройки» (Max/Ultra), покупатель AWD-версии платит не только за мощность, но и за более уверенную реализацию тяги: полноприводный EV-седан проще стабилизировать на ускорении и в быстрых дугах, особенно на неоднородном покрытии.

Комплектация 4: Ultra (High-Performance) — верхняя ступень

Название 750 AWD High-Performance Ultra позволяет говорить о наличии «ультра» как о верхней по динамике/позиционированию. При этом точный функционал автомобиля в данной модификации зависит от конкретного региона продаж.

Спецверсия: P7i 702 Max Pengyi («крылья»)

Отдельной строкой идёт эффектная версия Pengyi: 25 марта 2024 года объявили о выпуске P7i 702 Max в версии Pengyi («крылья») по цене 249 900 юаней, то есть 2 998 800 рублей. Её главная фишка — передние «ножничные» двери и электропривод дверей с интеллектуальным радаром предотвращения столкновений. Это вариант скорее про стиль и вау-эффект, чем про рациональность.

Линейка P7+ (если нужен другой формат предложения)

P7+ стартовал в продаже 7 ноября со стартовой ценой от 186 800 юаней — 2 241 600 рублей. Позже, 23 апреля, флагманская версия с «сверхдальним» запасом хода вышла по цене 208 800 юаней — 2 505 600 рублей. P7+ быстро набрал темп: за 20 дней с момента запуска с конвейера сошло 10 000 автомобилей, а 29 апреля был выпущен 50 000-й экземпляр. Кроме того, известно, что поставки этой вариации уже достигли отметки в 80 000 экземпляров.

Что входит в оснащение

Даже без привязки к конкретной «строчке прайса» можно описать характер оснащения P7: ставка на цифровую среду, спортивную посадку и ассистенты. В частности, в машине есть кожаные сиденья Nappa, спортивные кресла «в базе», электрорегулировки спереди, а также крупный центральный экран 14,96 дюйма (LCD, 2400×1200). Для нового P7 отдельно подчёркнуты физические быстрые кнопки на руле, AR HUD, Touch Pad и трёхосевой «подвижный» экран.

Общий список оснащения выглядит так:

кожа Nappa и спортивные сиденья, электропривод регулировок водителя и пассажира;
подогрев передних сидений, вентиляция водительского, память водительского кресла;
центральный экран 14,96″, LCD 2400×1200, Bluetooth и интернет-сервисы;
GPS-навигация, отображение дорожной обстановки, OTA-обновления штатно;
4G/5G (в зависимости от версии), оптимизированное хранение в тоннеле;
два места под смартфоны, левое — с беспроводной зарядкой Qi;
складная спинка 2-го ряда 40:60, подстаканники и подлокотники сзади;
пакет активной безопасности с предупреждениями и автоматическим торможением.

Цены на других рынках

XPeng официально вышла на рынок Германии и представила стартовую версию P7 с диапазоном цен 49 600–69 600 евро, что эквивалентно 4,1-5,75 млн рублей. Также 11 марта 2025 года компания объявила о планах продаж P7 в Польше, Швейцарии, Чехии и Словакии во 2-м квартале 2025 года (вместе с G9 и G6).

Дизайн

Экстерьер

Облик Хпенг Р7 2026 построен вокруг аэродинамики купе-седана: покатая линия крыши с «утиным хвостом», полускрытые дворники, зеркала с низким сопротивлением. У нового купе имеются активная решётка воздухозаборника и «парящая» рамка номерного знака, визуально занижающая передок, а также активный подъёмный электроспойлер с 10-ступенчатой настройкой. Отдельный штрих — цельный плоский светящийся логотип.

Интерьер

В салоне сделали акцент на «спортивной» архитектуре: трёхспицевый руль, интегрированные спортивные сиденья, спортивный приборный экран, AR HUD, Touch Pad и трёхосевой «подвижный» экран. При этом быстрые клавиши на руле у нового P7 выполнены физическими кнопками — ради точности управления «вслепую».

Безопасность

По данным независимых испытаний, P7 в цикле C-NCAP набрал 89,4% и получил 5 звёзд (результаты опубликованы 26 июля 2021 года). Также заявлялось о 5 звёздах в тестах i-VISTA Китайского автомобильного исследовательского института — модель называли первой в отрасли чисто электрической машиной, получившей 5 звёзд в этом тесте для «новой энергии». В списке доступных систем активной безопасности значатся ABS, распределение тормозных усилий, помощь при торможении, TCS/ASR, ESP, широкий набор предупреждений (включая DOW при открытии двери и контроль поперечного трафика) и автоматическое торможение.

При этом в истории модели были резонансные инциденты: в августе 2022 года компания сообщала о сотрудничестве со следствием по ДТП, связанному с режимом ассистированного вождения, а также в 2022 году обсуждались случаи спорных ситуаций вокруг работы тормозов/подушек (по версии XPeng ассистент мог быть выключен и фиксировались параметры нажатия педалей). 8 августа 2024 года в Уси был пожар с участием P7; XPeng заявила, что по предварительному анализу данных с бэкенда первоначально исключили возгорание тяговой батареи, причина расследуется.

Стоимость обслуживания

Так как цена Хпенг Р7 и владение зависят от страны, приведём ориентиры. Сильные стороны электроседана — меньше регламентных операций по сравнению с ДВС (нет масла в двигателе, свечей и т.п.), а также регулярные OTA-обновления, которые могут добавлять функции без визитов в сервис. С другой стороны, для P7 критичны расходы на шины (вес до 2140 кг), тормозные компоненты и состояние высоковольтной системы. В странах без официальной сети добавляются затраты на логистику запчастей и диагностику, а также риски по страхованию и ремонту кузова (особенно для версий с нестандартными дверями Pengyi).

Поведение на бездорожье

P7 — низкий купе-седан (высота 1450 мм) с акцентом на аэродинамику, поэтому «внедорожные» сценарии для него нецелевые. Его стихия — асфальт, где помогают электронные ассистенты: стабилизация, контроль тяги, предупреждения о столкновениях и автоматическое торможение. Полный привод в двухмоторной версии (до 437 кВт) скорее полезен на мокром покрытии и в холодный сезон, чем на грунтовках. Если регулярно ездите по плохим дорогам, стоит учитывать низкий профиль кузова, риск повреждения бамперов и ограниченную практичность вне города.

Дата старта продаж

Новый P7 был представлен 6 августа в Пекине, а 27 августа официально поступил в продажу: заявлены 4 комплектации и цены 219 800–301 800 юаней (2 637 600–3 621 600 рублей). Также отмечалось, что первые поставочные автомобили были «продажи — и сразу поставки», а с 25 августа стартовали общенациональные тест-драйвы. Для Европы: 28 марта XPeng объявила об официальном выходе на рынок Германии, а 11 марта 2025 года — о планах запуска продаж P7 в ряде стран Центральной Европы во 2-м квартале 2025 года.