Региональные власти прорабатывают варианты обновления трамвайного парка с несколькими производителями. Однако поиск осложняется нестандартной колеей, которую используют только в Ростове-на-Дону.
Заместитель губернатора Ростовской области — министр транспорта Алена Беликова сообщила о ходе переговоров с производителями подвижного состава. По её словам, сейчас рассматривают варианты сотрудничества с разными заводами, но наиболее активно обсуждается участие Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), расположенного в Челябинской области. Предприятие готово предоставить один вагон для тестовой эксплуатации. Однако процесс осложняется тем, что ростовская трамвайная колея имеет специфическую ширину, которая не встречается больше нигде в стране.
Трамвая не будет? Власти намерены убрать проект из программы развития транспорта
Помимо поставки новых машин, стороны прорабатывают возможность модернизации уже существующих составов. Она заключается в том, чтобы установить новый кузов с современным оборудованием на отремонтированную тележку. Как сообщает «Интерфакс», такой подход даёт практически новый вагон, но обходится заметно дешевле полного цикла производства.
Параллельно регион тестирует альтернативные виды электротранспорта. Мультибрендовый центр МАЗ уже передал на пробную эксплуатацию электробус с ночной зарядкой. А белорусский производитель планирует дополнительно предоставить для испытаний троллейбус с автономным ходом — без постоянной контактной сети.
Не ограничиваясь подвижным составом, областной минтранс ведёт переговоры с поставщиком из Брянской области, который специализируется на автоматике для трамвайных путей. Речь идёт о системах управления движением и безопасности.
Известно, что в Ростове требуется замена 16 вагонов. Эти цифры уже включены в заявки региона на участие в федеральных программах, рассчитанных до 2030 года. Конкретные сроки поставок и объёмы финансирования будут зависеть от итогов переговоров и решений федерального центра.