Ducati Japan решила не растягивать премьеру на месяцы и 27 июня одновременно выводит на японский рынок четыре «итальянца» 2026 года выпуска: Multistrada V4 Rally, Multistrada V4 RS, Panigale V4 S Corse и Streetfighter V4 S Corse. Подборка получилась показательной: от мотоцикла для дальних маршрутов и смешанных покрытий до максимально «острых» исполнений, ориентированных на динамику и трековую стилистику. При этом все модели объединяет фирменная философия Ducati — перенос технологий, обкатанных в MotoGP, на гражданскую технику, чтобы водитель получал не только эмоции, но и понятную управляемость.
Читать на сайте: Ducati Japan выводит на рынок Японии 4 модели 2026: Multistrada V4 Rally/RS и Corse
Общее оборудование у квартета тоже просматривается сразу. В тормозной системе применяются суппорты Brembo, а подвеска в зависимости от версии комплектуется полностью регулируемыми электронно-управляемыми узлами Ohlins либо Marzocchi. Отдельно стоит отметить, что все четыре мотоцикла штатно оснащаются системой cornering ABS, которая помогает сохранять стабильность даже при активном торможении в наклоне. Иными словами, перед нами не просто «красивые версии», а техника с акцентом на современные решения и контроль в реальных условиях движения.
Что именно получит покупатель: техника, акценты и цены с налогом
В линейке Multistrada ставка сделана на разные сценарии. Rally — это приключенческий туринг, где важны запас хода, удобство и проходимость. RS, напротив, подается как флагманская спортивная Multistrada: специальная серия с серийным номером, облегченные компоненты и более «злая» техника. Corse-версии Panigale и Streetfighter построены вокруг гоночной эстетики, вдохновленной Desmosedici GP 2025, но при этом сохраняют полноценный набор электроники и топовые компоненты шасси:
- Multistrada V4 Rally: двигатель V4 Granturismo 1158 см³ (170 л.с. при 10 750 об/мин, 123,8 Н·м при 9000 об/мин), бак 30 л, длинноходная подвеска и функция экономии за счет отключения заднего цилиндра. Спереди — 50-мм вилка Marzocchi, сзади — моноамортизатор, оба узла под управлением Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS); предусмотрено автоснижение высоты на 10 и 50 км/ч. Шины Pirelli Scorpion Trail 2 (120/70 ZR19 и 170/60 ZR17), сиденье 805–825 мм (для Японии — низкое сиденье и заниженная подвеска), масса 240 кг без топлива. Цена: красный — 3 897 000 иен, Jade Green — 3 997 000 иен.
- Multistrada V4 RS: мотор Desmosedici Stradale 1103 см³ (180 л.с. при 12 250 об/мин, 118 Н·м при 9500 об/мин), десмодромный привод клапанов и коленвал с обратным вращением; применено сухое многодисковое сцепление. Подвеска Ohlins Smart EC 2.0, карбоновые элементы, титановый подрамник, кованые алюминиевые колеса и односторонний маятник, масса снижена до 225 кг без топлива. Шины Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa (120/70 ZR17 и 190/55 ZR17), бак 22 л, сиденье 840–860 мм. Только фирменный цвет RS, цена — 5 527 000 иен.
- Panigale V4 S Corse: специальная гоночная окраска по мотивам Desmosedici GP 2025 на базе Panigale V4 S. Двигатель Desmosedici Stradale 1103 см³ (216 л.с. при 13 500 об/мин, 120,9 Н·м при 11 250 об/мин). Подвеска Ohlins: 43-мм вилка NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 и амортизатор TTX36 (SV) S-EC 3.0 под управлением Ohlins Smart EC 3.0. Шины Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 (120/70 ZR17 и 200/60 ZR17), сиденье 850 мм, бак 17 л, масса 187 кг без топлива. Доступна только Corse-расцветка, цена — 4 480 000 иен.
- Streetfighter V4 S Corse: «нейкед» по мотивам Panigale V4 без обтекателей, но с развитой аэродинамикой, включая винглеты, и той же гоночной графикой Desmosedici GP 2025. Мотор Desmosedici Stradale 1103 см³ (214 л.с. при 13 500 об/мин, 120 Н·м при 11 250 об/мин). Подвеска Ohlins: 43-мм вилка NIX30 (SV) S-EC 3.0 и TTX36 (SV) S-EC 3.0, система Ohlins Smart EC 3.0. Шины Pirelli Diablo Rosso 4 Corsa (120/70 ZR17 и 200/60 ZR17), сиденье 845 мм, бак 16 л, масса 190 кг без топлива. Только Corse-расцветка, цена — 3 530 000 иен.
В итоге Ducati закрывает сразу несколько запросов японского рынка: тем, кто планирует путешествия и съезды с асфальта, логичнее смотреть в сторону Rally, а поклонникам «заряженной» техники с акцентом на спорт и эксклюзивность — присматриваться к RS и двум Corse-версиям, где дизайн подкреплен не только графикой, но и топовыми компонентами шасси.
Популярные статьи:
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
Страховщик призвал никогда не садиться в машину ГАИ, даже если этого требует инспектор
В РФ уже привезли рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class 2026: 32,9 млн руб.
Плохое зрение, диабет и алкоголизм: кого могут лишить водительских прав из-за здоровья
