- Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 25 июня 2026 г. - На аэродроме Иркутского авиационного завода (ИАЗ, входит в ПАО «Яковлев» Объединённой авиастроительной корпорации) состоялся первый полёт опытного образца учебно-боевого самолёта Як-130М. Машина, являющаяся глубокой модернизацией хорошо зарекомендовавшего себя Як-130, получила расширенные боевые возможности и новое бортовое оборудование. Этот полёт знаменует переход от стадии проектирования к лётным испытаниям, по итогам которых обновлённый самолёт должен пополнить парк ВКС России и, потенциально, заинтересовать зарубежных заказчиков.
Технический портрет Як-130М: от «летающей парты» к лёгкому ударному самолёту
Як-130 изначально проектировался как учебно-боевой самолёт для подготовки пилотов истребителей пятого поколения, но заложенные в него возможности позволили создать на его базе полноценную боевую машину. Модернизированная версия «М» делает акцент именно на ударные функции. Ключевые характеристики, подтверждённые ОАК и профильными изданиями:
- Силовая установка — два турбовентиляторных двигателя АИ-222-25 с тягой по 2 500 кгс каждый, цифровая система управления FADEC. Обеспечивает максимальную скорость до 1 060 км/ч и практический потолок 12 500 м.
- Боевая нагрузка — до 3 000 кг на 9 точках подвески (против 1 500–2 000 кг у базовой версии). Это позволяет нести значительно более широкую номенклатуру вооружения.
- Бортовая радиолокационная станция — новейшая РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), позволяющая обнаруживать и сопровождать воздушные и наземные цели в любых погодных условиях.
- Вооружение — помимо стандартных ракет «воздух-воздух» Р-73, Як-130М впервые получает возможность применять управляемые ракеты «воздух-поверхность» (Х-38МЛ), корректируемые авиабомбы с лазерным и спутниковым наведением, а также противорадиолокационные ракеты.
- Оптико-локационная станция — контейнерная оптико-электронная система, обеспечивающая поиск, захват и сопровождение целей в пассивном режиме.
- Комплекс обороны — интегрированная система РЭБ и автоматы выброса тепловых ловушек для защиты от ПЗРК.
- Кабина — полностью цифровая «стеклянная кабина» с многофункциональными дисплеями и нашлемной системой целеуказания, аналогичная применяемой на истребителях пятого поколения.
- Экипаж — 2 человека (инструктор и обучаемый или пилот и оператор вооружения).
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Структура программы и ожидаемые сроки
Модернизация Як-130 велась инициативно ПАО «Яковлев» с учётом опыта применения базовой версии. После первого полёта программе предстоит:
- 2026–2027 — завершение заводских и государственных совместных испытаний, подтверждение заявленных характеристик.
- 2028 — ожидаемое подписание контракта с Минобороны России на серийную поставку.
- 2029–2030 — начало поставок в строевые части ВКС.
Зачем нужна модернизация: опыт реальных боёв
Базовая версия Як-130 уже применялась в боевых действиях и зарекомендовала себя как надёжная и неприхотливая платформа. Однако выявились и ограничения: отсутствие собственной РЛС не позволяло вести самостоятельный поиск целей, а ограниченная номенклатура вооружения сужала круг задач.
Як-130М снимает эти ограничения. Теперь это не просто учебный самолёт с возможностью подвески бомб, а полноценный лёгкий многоцелевой истребитель-штурмовик, способный:
- Наносить высокоточные удары по наземным целям днём и ночью.
- Вести борьбу с беспилотниками.
- Осуществлять непосредственную авиационную поддержку войск.
- Выполнять функции лёгкого перехватчика в условиях отсутствия серьёзного воздушного противника.
При этом сохраняется его главное преимущество — низкая стоимость лётного часа и простота в обслуживании по сравнению с тяжёлыми истребителями.
Экспортный потенциал: интерес от действующих и новых операторов
В ноябре 2025 года ОАК и «Рособоронэкспорт» представили прототип Як-130М на авиационной выставке Dubai Airshow 2025 . По данным «Рособоронэкспорта», экспортный потенциал Як-130М составляет не менее 40 машин, причем интерес к самолету проявили как государства, уже эксплуатирующие Як-130, так и новые заказчики в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Африке .
Як-130 уже стоит на вооружении Алжира (16 машин), Бангладеш (24 машины), Беларуси (12 машин), Ирана (получено несколько единиц для подготовки пилотов) и Мьянмы (18 машин). Появление версии «М» с РЛС и расширенным вооружением делает его конкурентом южнокорейским FA-50 и итальянским M-346FA на рынке лёгких боевых самолётов. Для стран, которые не могут позволить себе дорогие истребители пятого поколения, Як-130М предлагает сопоставимый уровень авионики и вооружения за значительно меньшие деньги.
Итог: недорогая альтернатива тяжелым истребителям
Появление Як-130М знаменует собой смену парадигмы: учебно-тренировочный самолет превращается в полноценную боевую платформу, способную выполнять широкий спектр задач — от обучения пилотов до уничтожения тяжелых БПЛА и штурмовых операций. Для стран с ограниченными бюджетами Як-130М может стать недорогой альтернативой тяжелым истребителям, сохраняя при этом высокую эффективность в борьбе с современными воздушными угрозами. Для ВКС России это означает получение недорогого и эффективного легкого штурмовика, а для ОАК — конкурентоспособный экспортный продукт, способный составить конкуренцию южнокорейским FA-50 и итальянским M-346FA.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
КНДР ввела в строй первый в истории страны эсминец, открывая эру океанского флота
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!