- Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 25 июня 2026 г. - Программа Global Combat Air Programme (GCAP) — совместный проект Великобритании, Италии и Японии по созданию истребителя шестого поколения — может стать крупнейшей международной программой в своём классе, выйдя за рамки трёх стран-основателей. 25 июня 2026 года министр обороны Италии Гуидо Крозетто заявил, что к программе в будущем могут присоединиться новые партнёры. Наиболее заинтересованной стороной он назвал Канаду, а также упомянул Германию и Саудовскую Аравию в числе потенциальных участников. Заявление прозвучало на фоне драматических событий в европейском авиастроении — 8 июня 2026 года Германия и Франция официально прекратили совместный проект FCAS.
Конец FCAS: как закрытие €100-миллиардного проекта меняет правила игры
8 июня 2026 года канцлер Германии Фридрих Мерц и президент Франции Эммануэль Макрон приняли решение прекратить совместный проект по созданию истребителя нового поколения Future Combat Air System (FCAS). Причиной стали многолетние разногласия между двумя ключевыми промышленными партнёрами: французской Dassault Aviation и европейским авиастроительным концерном Airbus, представлявшим интересы Германии и Испании.
Споры охватили практически все аспекты программы:
- Распределение ролей: Dassault настаивала на лидирующей позиции и контроле над интеллектуальной собственностью, в то время как Airbus требовал равноправного партнёрства. Генеральный директор Dassault Эрик Траппье заявил Le Monde: «Airbus больше не хочет работать с Dassault».
- Технические требования: Франции требовался истребитель, способный нести ядерное оружие и совершать посадку на авианосец «Шарль де Голль» в рамках стратегического сдерживания. У Германии таких потребностей не было. Предложение Airbus разработать две отдельные модификации самолёта в начале 2026 года только обострило разногласия.
- Технологии: Dassault не желала делиться чувствительными патентами и данными с Airbus.
Оценочная стоимость проекта составляла от €80 до €100 млрд, что делало его крупнейшей совместной оборонной программой в истории Европы. Однако промышленный тупик оказался непреодолимым — Мерц посоветовал Макрону не продолжать реализацию совместного истребителя. Ожидается, что части программы, включая сетевую архитектуру «боевое облако» (Combat Cloud), могут быть сохранены, но сам истребитель совместно построен не будет.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
GCAP: шестое поколение на троих
GCAP была запущена в декабре 2022 года как объединение двух национальных программ: британской Tempest и японской F-X. Вместо двух конкурирующих проектов три страны создали единую платформу, которая должна прийти на смену Eurofighter Typhoon (Великобритания, Италия) и Mitsubishi F-2 (Япония) к 2035 году.
Ключевые особенности будущего истребителя:
- Искусственный интеллект — помощник пилота и координатор роя беспилотников
- Сетецентрическая архитектура — способность работать в единой системе с наземными, морскими и космическими средствами
- Новые двигатели — разработка силовой установки с адаптивным циклом
- Модульность — возможность адаптации под различные задачи и вооружения
- Оружие направленной энергии — возможность установки лазерного оружия в перспективе
Почему Канада может войти в клуб
Интерес Канады к GCAP не случаен. Оттава находится в процессе масштабной модернизации ВВС и замены устаревающего парка. В 2023 году Канада объявила о закупке 88 истребителей F-35A на сумму $14,5 млрд, однако это не закрывает все потребности — стране нужен долгосрочный партнёр для разработки следующего поколения.
Как отметил Гуидо Крозетто, «Канада, учитывая её географическое положение и общие ценности, могла бы стать ценным партнёром, усиливающим трансатлантическую составляющую программы». Вступление Канады в GCAP также укрепило бы связи с NORAD и «Пятью глазами», что соответствует стратегическим интересам Оттавы и Лондона.
Потенциал расширения: Германия и Саудовская Аравия
Кроме Канады, министр Крозетто упомянул ещё двух потенциальных кандидатов.
Германия оказалась на распутье после закрытия FCAS. Немецкая сторона уже начала формировать новую коалицию — консорциум «Team Gen 6» под руководством Airbus Defence and Space, в который вошли MBDA, Hensoldt, Diehl Defence, Liebherr, MTU Aero Engines, Rohde & Schwarz и Autoflug. Ведутся переговоры со шведской Saab о потенциальном партнёрстве. Однако присоединение к GCAP остаётся одним из трёх официальных вариантов, рассматриваемых министром обороны Германии Борисом Писториусом, наряду с дополнительной закупкой F-35 и национальной разработкой.
Член Европарламента Мари-Агнес Штрак-Циммерманн заявила, что вступление Германии в другой европейский проект, включающий Великобританию, Швецию и Испанию, представляет собой «жизнеспособную альтернативу».
Саудовская Аравия имеет давние связи с британским ВПК, включая поставки Eurofighter Typhoon. Однако участие Эр-Рияда в GCAP вызовет политическую чувствительность, особенно в Японии и Италии, которые могут опасаться утечек технологий и осложнений в отношениях с США. Тем не менее, Великобритания рассматривает Саудовскую Аравию как важного стратегического партнёра в регионе, и её участие могло бы существенно увеличить бюджет программы.
Структурные вызовы GCAP при расширении
Вступление новых участников, особенно на позднем этапе, создаёт сложные вызовы. Как отмечают эксперты, даже нынешнее трёхстороннее соглашение между Великобританией, Италией и Японией — это сложный компромисс. Аналитики предупреждают, что Германия может замедлить программу, как это уже произошло с Eurofighter и FCAS. Директор Chatham House по международной безопасности Марион Мессмер отметила, что Европа рискует повторить ошибки 1980–1990-х годов, когда три европейских проекта истребителей разрабатывались одновременно, раздробляя ресурсы и экспортные рынки.
В случае расширения потребуется пересмотр существующих соглашений, перераспределение рабочих потоков и, возможно, изменение долей финансирования. Канада, имеющая опыт участия в F-35 (компания Magellan Aerospace производит компоненты хвостового оперения), могла бы стать мостом между Европой и Северной Америкой.
Ориентировочный график
- Декабрь 2022 года — официальный запуск GCAP
- 2023–2025 годы — этап концептуального проектирования
- 8 июня 2026 года — официальное прекращение FCAS
- 25 июня 2026 года — заявление Италии о возможном расширении GCAP
- 2027 год — ожидаемое начало этапа разработки и проектирования
- 2035 год — целевой срок ввода в эксплуатацию GCAP
- 2040 год — целевой срок ввода в эксплуатацию FCAS (до закрытия)
Итог: Новая эра международной кооперации в авиастроении
Заявление Италии о возможном расширении GCAP — это сигнал о том, что программа набирает обороты и готова к масштабированию, особенно после драматического краха FCAS. Канада, Германия и Саудовская Аравия могут стать новыми участниками, которые принесут не только дополнительные бюджеты, но и уникальные компетенции.
Если GCAP сможет объединить вокруг себя страны Запада и Азии, это станет крупнейшей международной программой по созданию истребителя шестого поколения, сопоставимой по масштабу с F-35, но с более гибкой и равноправной структурой партнёрства. Решение Канады может стать ключевым: если Оттава войдёт в GCAP, это укрепит трансатлантическую связь и сделает программу ещё более привлекательной для других союзников. Для Германии же выбор между присоединением к GCAP, созданием национального консорциума «Team Gen 6» или углублением партнёрства со Швецией станет определяющим для будущего европейской авиационной промышленности — и от него, возможно, зависит судьба всей программы.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!