В Воронеже стартовал первый этап дорожных преобразований для запуска линии метробуса.
Мэр Сергей Петрин сообщил, что подрядчик уже начал корректировать схему движения на улице Плехановской.
Однако новость вызвала несогласие среди горожан - в комментариях к посту градоначальника воронежцы назвали проект «пустой тратой денег» и предрекли транспортный коллапс.
Как рассказал глава города, при движении от площади Ленина в направлении главного корпуса ВГУ теперь будут закрываться левые повороты.
Ночью 25 июня подрядчик нанес двойную сплошную линию, запрещающую поворачивать с Плехановской на улицы Дзержинского и Орджоникидзе. При этом выезд с этих улиц на Плехановскую сохранен.
В ближайшее время пешеходный переход перенесут от улицы Дзержинского ближе к Орджоникидзе, обозначат выделенную полосу для установки делиниаторов и демаркируют парковочные места.
- С учетом предстоящих изменений прошу водителей быть внимательными и напоминаю, что в случае временного отсутствия разметки на отдельных участках необходимо руководствоваться требованиями и предписаниями дорожных знаков, - подчеркнул Сергей Петрин.
В комментариях бывший кандидат в мэры Воронежа жестко раскритиковал инициативу:
- Сотни миллионов тратим на разметку, а теперь еще столько же на ее демонтаж. И главное - теперь одни запреты. Даже поворачивать уже нельзя. За миллиарды хотите популистскими мерами улучшить жизнь части населения, а как же другие воронежцы? Нам негде парковаться, вы у нас из-за выделенки забираете полосы, и мы стоим в пробках. А вот дороги расширять не собираетесь. Лето пришло - Острогожская встала.
Другой комментатор усомнилась в самой идее размещения метробуса на Плехановской:
- Не знала, что такое метробус, и вот посмотрела фото. Вам не кажется, что Плехановская узковата для данного вида транспорта? Там и так большой поток машин, огромное количество поворотов, и куда там метробус?! На всех фото, что я видела, для легковых авто минимум три полосы в обе стороны, на Плехановской две и плюс еще и повороты.
Еще один воронежец призвал власти обратить внимание на опыт соседей:
- Только трамвай и не по выделенке, а по центру. Хоть круть-верть, хоть верть-круть, вся остальная масса хлынет из выделенки к легковому транспорту, что сейчас и делают маршрутки. И выделенка, и остальные полосы занимают. Опять же трамваи водят женщины, дефицита не будет в водителях, в любой конец города за 20 минут, без пробок, с ветерком. Куряне-то по хозяйственней оказались.
Еще один комментатор отметил:
- Без расширения дорог метробус создаст больше проблем, чем плюсов.
По этим комментариям мы взяли комментарий в пресс-службе правительства, нам ответили на каждый довод.
Первый: новая схема движения с приоритетным проездом общественного транспорта реализуется с минимальными затратами, так как не предполагает капитального строительства. Ликвидация левых поворотов - это общепризнанная практика повышения безопасности дорожного движения и ликвидации заторов. Ликвидация части парковочных мест также встраивается в общепризнанную логику транспортного планирования, в которой приоритет отдается пешеходам и общественному транспорту.
Второй: в настоящее время реализуется проект не с классическим расположением обособленных полос по осевой, который действительно требует уширения проезжей части и переноса инженерных коммуникаций. Новый проект организации движения предполагает повышение эффективности существующих выделенных полос. Для автомобилей количество полос не уменьшится.
Третий: в настоящее время восстановление трамвая невозможно как в связи с отсутствием соответствующих объемов финансирования, так и с инфраструктурными ограничениями - отсутствием депо, контактно-кабельных линий, рельсового хозяйства. Все реализуемые трамвайные концессии в городах России базируются на имеющейся инфраструктуре.
Четвертый: реализация проекта практически не затрагивает интересы автомобилистов, но повышает эффективность работы общественного транспорта.
"Блокнот Воронеж" теперь в MAX! Подписывайтесь на наш канал.
Варвара Догадкина