Немецкое ателье Brabus всегда работало с Mercedes — это было почти правилом. Поэтому когда компания объявила о проекте на базе Lamborghini Urus SE, это стало настоящей новостью. BRABUS 900 SUPERBLACK — первый в истории бренда автомобиль на платформе итальянского суперкара.
Базой послужил Urus SE — подключаемый гибрид с 4,0-литровым твин-турбо V8 и электромотором. Заводская версия выдаёт 800 л.с., и многие сочли бы это достаточным. Brabus так не решил. Бензиновый мотор прошёл через фирменный пакет PowerXtra LG40-900, электрический двигатель на 192 л.с. оставили без изменений — он и так хорош. В итоге суммарная отдача выросла до 900 л.с., крутящий момент — до 1050 Нм.
Разгон с места до 100 км/ч занимает 3,2 секунды — на 0,2 секунды быстрее стокового Urus SE, что для машины такого размера и веса звучит как что-то неприличное. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 312 км/ч — не из трусости, а чтобы не уничтожить покрышки, которые и без того работают на пределе при таких нагрузках.
Внешность выстроена вокруг одной идеи: больше, темнее, агрессивнее. Кузовной обвес WIDESTAR полностью выполнен из карбона — где-то матового, где-то глянцевого, и это сочетание работает лучше, чем можно ожидать. Расширители арок, новый передний спойлер, массивный диффузор сзади и антикрыло — всё это не декорации, а элементы, которые меняют аэродинамику на высоких скоростях.
Колёса — кованые 24-дюймовые диски Monoblock Z Platinum Edition, и их размер не выглядит нелепо только потому, что весь автомобиль пропорционально вырос вширь. Подвеска занижена на 20 мм через модуль SportXtra — для кроссовера это смелое решение, но управляемость того требует. Выхлопная система кастомная, из нержавейки, с 4 карбоновыми патрубками и клапанами с регулировкой громкости. Последнее — не излишество: в городе тихий режим реально нужен.
Салон работает в концепции total black без единого исключения. Вся обивка — эксклюзивная дышащая кожа в сочетании с алькантарой, фирменная стежка называется Seashell Diamond и выглядит именно так, как звучит. Более 200 деталей интерьера — кнопки, переключатели, дефлекторы вентиляции — покрыты напылением Shadow Chrome, которое даёт тёмный металлический блеск без хромовой пошлости. Карбон появляется на руле, передней панели, центральной консоли и дверных картах — не вставками, а полноценными элементами отделки.
По деньгам всё предсказуемо для Brabus: в Европе цена без НДС стартует от €439 000, с налогами в странах ЕС итог выходит около €544 000. В США с учётом курса и импортных расходов автомобиль в салоне обойдётся примерно в $645 000–650 000. Это не массовый продукт и никогда им не был — Brabus никогда не гнался за объёмами. SUPERBLACK делается для тех, кому Urus SE показался недостаточно радикальным, и таких людей, судя по всему, достаточно.
Ориентировочная стоимость нового супергибрида BRABUS 900 Superblack на базе рестайлингового Lamborghini Urus SE в России под ключ составляет от 68 000 000 до 80 000 000 рублей.