Похоже, фраза «Поверю, когда увижу» верна для операторов автопарков, которые предпочитают тестировать электрогрузовики самостоятельно, чтобы полностью убедиться в их возможностях. Некоторые представители отрасли, возможно, до сих пор не убеждены в том, что электрогрузовики и грузовики на водородном топливе могут обеспечить такую же производительность, как и обычные.
Однако, по крайней мере, электрогрузовики прошли долгий путь с момента своего появления. Компания Freightliner Trucks, подразделение Daimler Trucks North America (DTNA), достигла важной вехи для всей индустрии электрогрузовиков. Её инновационные и клиентоориентированные автопарки (CX) преодолели в общей сложности миллион киллометров. Приключение началось несколько лет назад, когда Freightliner решила передать свои электрогрузовики eCascadia и eM2 в руки клиентов. Зделать все, чтобы они могли протестировать их на реальных дорогах, в реальных автопарках и условиях. Первые электрогрузовики начали курсировать по региональным маршрутам в Южной Калифорнии в 2018 году, совместно с компаниями Penske и NFI.
В 2020 году к ним присоединились Freightliner Electric Innovation и CX Fleet, в результате чего на дороги вышло более 40 электрогрузовиков Freightliner. Сейчас все эти грузовики накопили впечатляющее количество киллометров.
В течение этого периода автомобили переходили от одного клиента к другому, включая ведущих операторов автопарков в нескольких странах. А также специализированных операторов автопарков. Эти масштабные испытания в реальных условиях также помогли производителю получить важные данные, касающиеся, например, характеристик силового агрегата и работы зарядного оборудования. Все собранные за этот период данные будут использованы для улучшения серийных версий электрогрузовиков. По данным DTNA, одним из наиболее значимых результатов стало подтверждение важности рекуперативного торможения для максимизации запаса хода, при этом некоторым водителям удалось достичь коэффициента рекуперации до 30%.
Для дальнейшей поддержки перехода на электрогрузовики клиенты DTNA смогут воспользоваться помощью собственной команды. Это поможет им решить некоторые проблемы, связанные с электрификацией их автопарков. Кроме того, недавно выпущенные зарядные устройства Detroit eFill адаптированы для силовой установки Detroit ePowertrain, используемой в грузовиках eCascadia и eM2.