94‑й заезд «24 часов Ле‑Мана» пройдёт в эти выходные: на трассе «Сарте» (Circuit de la Sarthe) выступят 62 автомобиля и 186 гонщиков.
В эти выходные во Франции можно будет увидеть немало знакомых лиц: за руль прототипов и машин класса GT сядут не менее 16 бывших гонщиков Формулы‑1.
Кто эти гонщики и каких успехов они добились за время выступлений в Формуле‑1?
Камуи Кобаяши
Участие в «Ле‑Мане»: № 7, Toyota GR010 Hybrid.
За свою карьеру в Формуле‑1 Камуи Кобаяши принял участие в 75 Гран‑при. Его карьера началась в команде Toyota, затем он провёл три сезона в BMW Sauber и, наконец, выступал за Caterham в период с 2009 по 2014 год.
Лучший результат японского гонщика — третье место, завоёванное на глазах у домашних болельщиков в Сузуке в 2012 году. После ухода из Формулы‑1 Кобаяши перешёл в Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) в составе Toyota. Он выиграл «24 часа Ле‑Мана» в 2021 году и пять раз занимал второе место на этой французской гонке на выносливость.
Ник де Врис
Участие в «Ле‑Мане»: № 7, Toyota GR010 Hybrid.
Одноразовое выступление за команду Williams на Итальянском Гран‑при 2022 года вместо Алекса Албона дало Нику де Врису шанс продемонстрировать свои способности: чемпион Формулы‑2 2019 года финишировал девятым.
Этого оказалось достаточно, чтобы привлечь внимание молодёжной команды Red Bull — тогда она называлась AlphaTauri, — и голландца подписали на сезон 2023 года. Однако из‑за того, что он не смог набрать очков в 10 гонках, его отстранили от участия, и перед ним открылась дорога в гонки на спортивных автомобилях. Пока что главная удача на этом пути — второе место на «24 часах Ле‑Мана» 2024 года в составе Toyota.
Себастьен Буэми
Участие в «Ле‑Мане»: № 8, Toyota GR010 Hybrid.
Трёх сезонов в команде Toro Rosso с 2009 по 2011 год оказалось недостаточно, чтобы убедить руководство Red Bull перевести Себастьена Буэми в основную команду. После 55 стартов в Гран‑при и лучшего результата — 7‑го места — швейцарский гонщик присоединился к программе Toyota в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC).
В этом году Буэми выступает уже 15‑й сезон за японского производителя. За свою выдающуюся карьеру в гонках на спортивных автомобилях он одержал четыре победы на «24 часах Ле‑Мана» и завоевал столько же титулов в WEC.
Брендон Хартли
Участие в «Ле‑Мане»: № 8, Toyota GR010 Hybrid.
Как и многие до него, Брендон Хартли был отстранён от выступлений за команду Toro Rosso после всего лишь одного полного сезона в её составе, в ходе которого его лучшим результатом стало 9‑е место.
Новозеландский гонщик добился успеха в гонках на спортивных автомобилях: сначала в составе Porsche он выиграл «24 часа Ле‑Мана» в 2017 году, а затем повторил этот успех в следующем сезоне уже после перехода в Toyota. Третья победа на «Ле‑Мане» пришла к нему в 2022 году; кроме того, он трижды занимал второе место на трассе «Сарте» (Circuit de la Sarthe).Хартли трижды выигрывал гонку «24 часа Ле-Мана»Хартли трижды выигрывал гонку «24 часа Ле-Мана»
Уилл Стивенс
Участие в «Ле‑Мане»: № 12, Cadillac V‑Series.R.
Одноразовое выступление за Caterham в 2014 году, а затем полный сезон за Manor в 2015‑м привели к тому, что карьера Уилла Стивенса в Формуле‑1 прошла в задних рядах пелотона. Однако британец сумел добиться высоких позиций в классе Hypercar.
Он одержал две абсолютные победы в предыдущих сезонах WEC, выступая на автомобилях Porsche и Cadillac, и дважды становился победителем класса на «24 часах Ле‑Мана» — в категориях GTE и LMP2.Стивенс дебютировал в Формуле-1 в составе Caterham в 2014 году
Кевин Магнуссен
Участие в «Ле‑Мане»: № 15, BMW M Hybrid V8.
За 185 стартов в Гран‑при Кевин Магнуссен лишь однажды поднялся на подиум — по иронии судьбы, это произошло в его дебютной гонке за команду McLaren на Австралийском Гран‑при 2014 года, до последующих выступлений за Renault и Haas.
Завершив карьеру в Формуле‑1 в конце 2024 года, K‑Mag (прозвище гонщика) полностью переключился на гонки на спортивных автомобилях, присоединившись к проекту BMW в классе Hypercar. Ранее датчанин уже участвовал в «24 часах Ле‑Мана» в 2021 году вместе со своим отцом и экс‑гонщиком Формулы‑1 Яном Магнуссеном за рулём прототипа LMP2. В том же году, во время перерыва в выступлениях в Ф‑1, он провёл полный сезон в IMSA за команду Cadillac.Магнуссен покинул «Формулу-1» в конце 2024 года
Андре Лоттерер
Участие в «Ле‑Мане»: № 17, Genesis GMR‑001.
Андре Лоттерер — трёхкратный победитель «24 часов Ле‑Мана» в составе Audi. Он впервые дебютировал на французской гонке на выносливость в 2009 году, а в этом году возвращается с новым проектом Genesis, который запущен в 2026 году.
Немец также проявил себя за рулём одноместных автомобилей: он выиграл японскую серию Super Formula в 2011 году и четыре раза занимал второе место. Кроме того, он однажды выступил в Формуле‑1 — на Гран‑при Бельгии 2014 года за команду Caterham.Лоттерер однажды выступал за Caterham в 2014 году
Себастьян Бурдэ
Участие в «Ле‑Мане»: № 38, Cadillac V‑Series.R.
Себастьян Бурдэ пришёл в Формулу‑1 в статусе четырёхкратного чемпиона американской серии Champ Car. В чемпионате он провёл всего полтора сезона, а лучшим его результатом стало 7‑е место за команду Toro Rosso.
Но ещё до прихода в Формулу‑1 Бурдэ успел заявить о себе в гонках на спортивных автомобилях: он трижды занимал второе место на «24 часах Ле‑Мана» в составе Peugeot — в 2007, 2009 и 2011 годах. С тех пор гонщик присоединился к программе Cadillac. В сезоне 2009 года Toro Rosso отказалась от услуг Бурде
Джек Эйткен
Участие в «Ле‑Мане»: № 38, Cadillac V‑Series.R.
Из‑за того, что Льюис Хэмилтон заболел COVID‑19 перед Гран‑при Сахира 2020 года, а постоянный пилот Williams Джордж Рассел заменял его в Mercedes, Джек Эйткен получил шанс выступить в Формуле‑1.
Финиш на 16‑м месте после разворота оказался для британца единственной гонкой в Ф‑1, из‑за чего ему пришлось сосредоточиться на карьере в гонках на спортивных автомобилях. Выступая за Cadillac с 2023 года, Эйткен в настоящее время лидирует в зачёте GTP серии IMSA, но пока не финишировал в первой десятке в общем зачёте на «24 часах Ле‑Мана».
Антонио Джовинацци
Участие в «Ле‑Мане»: № 51, Ferrari 499P.
За три полных сезона в команде Alfa Romeo лучшим результатом Антонио Джовинацци стало 5‑е место. Однако после 62 стартов в Гран‑при итальянец был переведён на должность тест‑пилота Ferrari.
Впрочем, вскоре это переросло в полноценное место гонщика: «Скудерия» вернулась на высший уровень гонок на выносливость в классе Hypercar. Проект быстро принёс плоды — Джовинацци помог Ferrari одержать первую абсолютную победу на «24 часах Ле‑Мана» почти за 60 лет (в 2023 году), а в прошлом сезоне он выиграл Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC).
Роберт Кубица
Участие в «Ле‑Мане»: № 83, AF Corse 499P.
Роберт Кубица должен был выступать за Ferrari в сезоне 2012 года — контракт уже был у него на руках, — но его карьера в Формуле‑1 трагически оборвалась в 2011 году: он попал в аварию на ралли перед началом сезона, в результате которой едва не лишился правой руки.
После нескольких лет реабилитации Кубица совершил впечатляющее возвращение в Формулу‑1 в 2019 году, выступая за команду Williams. Он принёс команде единственное очко в том сезоне — несмотря на то, что болид серьёзно уступал конкурентам по скорости.
Ещё два разовых выступления за Alfa Romeo подвели черту под некогда многообещающей карьерой в Ф‑1, которая в итоге ограничилась всего одной победой.
Но история сделала полный круг: в 2024 году Кубица наконец присоединился к Ferrari — к программе «Скудерии» в классе Hypercar, — а в прошлом году выиграл «24 часа Ле‑Мана».
Пол ди Реста
Участие в «Ле‑Мане»: № 93, Peugeot 9X8.
За три сезона в команде Force India (2011–2013) Пол ди Реста стабильно набирал очки, а его лучшим результатом стало 4‑е место. Помимо разового выступления за Williams на Гран‑при Венгрии 2017 года, на этом карьера ди Ресты в Формуле‑1 завершилась.
Бывший чемпион DTM сосредоточился на выступлениях в классе LMP2 за команду United Autosports Зака Брауна. В их составе он одержал победу в своём классе на «24 часах Ле‑Мана» в 2020 году, после чего перешёл в Peugeot — когда французский производитель присоединился к классу Hypercar в 2022 году.
Стоффель Вандорн
Участие в «Ле‑Мане»: № 93, Peugeot 9X8.
Карьера Стоффеля Вандорна в Формуле‑1 за команду McLaren пришлась на непростой период для коллектива из Уокинга: за два полных сезона (2017–2018) бельгийский гонщик смог добиться лишь лучшего результата — 7‑го места, после чего его отстранили от выступлений.
Найдя новое дыхание в гонках на спортивных автомобилях, Вандорн присоединился к проекту Peugeot в классе Hypercar, когда французский производитель вернулся в высший класс на «Ле Мане» в 2023 году. Ранее он уже поднимался на подиум в абсолютном зачёте в 2019 году в составе команды SMP Racing (класс LMP1).
Джек Дуэн
Участие в «Ле‑Мане»: № 24, Nielsen Racing Oreca 07.
Карьера Джека Дуэна в Формуле‑1 закончилась, едва успев начаться: австралиец был отстранён от выступлений командой Alpine после всего семи гонок.
Несмотря на первоначальные планы провести сезон в Super Formula и статус резервного пилота Haas, Дуэн сосредоточился на гонках на выносливость и дебютирует на «24 часах Ле‑Мана» этого года в классе LMP2 за команду Nielsen Racing.
Пьетро Фиттипальди
Участие в «Ле‑Мане»: № 26, Vector Sport Oreca 07.
Внук двукратного чемпиона Формулы‑1 Эмерсона Фиттипальди, Пьетро Фиттипальди провёл короткую карьеру в Ф‑1: он выступил всего дважды за команду Haas в конце 2020 года в качестве замены травмированного Романа Грожана.
После этого он переключился на гонки на спортивных автомобилях и в этом году примет участие в «Ле Мане» в четвёртый раз — уже за четвёртую команду в классе LMP2, Vector Sport.
Логан Сарджент
Участие в «Ле‑Мане»: № 88, Proton Ford Mustang LMGT3.
Менее двух лет в составе Williams в Формуле‑1 ознаменовали конец карьеры Логана Сарджента в чемпионате — всего с одним финишем в очковой зоне на глазах у американских болельщиков.
Сарджент дебютирует на «24 часах Ле Мана» в эти выходные за команду Proton в классе LMGT3 в рамках полноценной программы участия в сезоне Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC).
Источник: официальный сайт чемпионата
👍 Благодарю за внимание! Буду счастлив видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет меня!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в Дзен и OK.