Двухвагонный служебный электропоезд ЭДС1Р («Электропоезд Демиховский Специальный, 1-й тип») был разработан и выпущен в 2013 году специалистами Демиховского машиностроительного завода. Данное транспортное средство предназначено для транспортировки персонала и технического оснащения на участках железнодорожной сети. Машина рассчитана на эксплуатацию в условиях электрификации с переменным током напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц.
Конструктивно состав включает два головных вагона. Прицепной головной вагон (Пг) оснащен пассажирским салоном для размещения рабочих групп. Внутри предусмотрены: отдельное купе для бригадира, система климат-контроля с функцией кондиционирования, экологичный туалет, а также кухонная зона, оборудованная разделочным столом, раковиной, сушилкой для посуды, холодильником, микроволновой печью и чайником.
Моторный головной вагон (Мг) выполняет технические и служебные функции, предназначенные для перевозки, хранения материалов и проведения слесарных операций. Пространство заполнено стеллажами, верстаками, ящиками и шкафами для инструмента. Для перемещения грузов внутри вагона и выгрузки тяжелого оборудования на потолке смонтированы два передвижных электрических крана.
Вагоны соединены герметичными переходами. Использование прислонно-сдвижных дверей с уплотнением и бесщелевых сцепных устройств способствует обеспечению плавности движения и снижению шумового фона.
Заводская индексация модели — 62-370. Прицепной вагон (Пг) имеет обозначение 62-371, моторный (Мг) — 62-372. Серийные номера составов начинаются с 0001. Однако номер опытного образца ЭДС1Р-0001 по невыясненным причинам был заменен на 0003. На фронтальной части головных вагонов нанесена маркировка «ЭДС1Р XXXX», где XXXX — порядковый номер состава. Тип обозначается слева от автосцепки, номер — справа.
Индивидуальный номер каждого вагона формируется из номера состава и номера вагона в составе. Маркировка размещается под окнами по центру кузова в виде «ЭДС1Р-XXXXYY», где YY — номер вагона. Вагон Пг получает нечетный номер 01, вагон Мг — четный 02.
Первый экземпляр (ЭДС1Р-0001, впоследствии переименованный в 0003) был продемонстрирован на выставке «ЭКСПО-1520» в сентябре 2013 года. Второй поезд такого типа (ЭДС1Р-0002) был изготовлен в 2014 году. По состоянию на июнь 2016 года информация о выпуске других единиц данной модели отсутствовала.
В 2015 году ЭДС1Р-0001 был передан в Хабаровск. ЭДС1Р-0002 эксплуатировался на Южно-Уральской железной дороге в депо Кувандык, а в 2016 году также был переведен в Хабаровск. Конструкция электромотрисы базируется на унифицированной механической базе электропоезда ЭД9М и использует проверенные технические решения, что способствует оптимизации расходов на техническое обслуживание и эксплуатацию.
Технические характеристики
Составность: 2 вагона.
Длина состава: 44,2 м (по осям автосцепок).
Длина вагона: 22,1 м (по осям автосцепок).
Ширина вагона: 3,48 м.
База вагона: 15 м.
Вместимость: 62 места для сидения.
Напряжение и род тока: 25 кВ, 50 Гц переменного тока.
Мощность тяговых двигателей: 4×220 = 880 кВт.
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч: не менее 0,7–0,8 м/с².
Конструкционная скорость: 120 км/ч.