Мировой топливный кризис должен подстегнуть продажи электромобилей. И с одной стороны, да: уважаемые аналитики из Kept даже связывают рост цен на литий в мае по сравнению с апрелем ("средняя цена карбоната лития в мае 2026 года выросла на 13,64% по сравнению с апрелем") с увеличившимся интересом к электромобилям. В Китае реализация моторного топлива сократилась. А рынок электромобилей за январь - апрель вырос на 2,3%.
Но.
Литий начал дорожать с лета прошлого года (притом рост был кратным, а не на несколько процентов). А в июне он даже немножко подешевел относительно майских максимумов.
Продажи "чистых" электромобилей в Китае снизились в апреле на 4,4%, а за первые четыре месяца текущего года — на 18,1%. С заряжаемыми гибридами ещё веселее: продажи упали на 33,2% по сравнению с апрелем 2025 года и на 35,5% за первые четыре месяца. Люди в Китае не стали меньше ездить, они просто пересели на такси, поезда и прочий общественный транспорт.
В США электромобили просели за январь - апрель на 28,2%.
Рост мирового рынка обязан только Европе (плюс 27,3% за четыре месяца). Да только вот за январь - февраль "чистые" электромобили там приросли на 22,3%, а заряжаемые гибриды — на 30,6%. То есть тенденция на этом рынке наметилась до войны на Ближнем Востоке и до подорожания топлива. В общем, не торопитесь хоронить ДВС. Тем более, что и заряжаемые и обычные гибриды, продажи которых стремительно растут в ЕС, этим оборудованы этим самым ДВС.
