А что, мне понравилось снова вспомнить 80-е годы применительно к некоему участку железной дороги. Интересно оказалось, в какой глухомани делали остановки поезда дальнего следования. Сегодня у нас с утра зарядил такой дождь, что на грядки не выйдешь. Так что пока есть время, предлагаю продолжить в том же темпе железнодорожного вальса.
Ссылка на вчерашнюю публикацию про участок Свеча - Котельнич дана ниже:
И сегодня участок Котельнич-1 - Киров. Участок не менее легендарный. Ведь сюда ещё "подсасываются" поезда с направления через Нижний Новгород (Горький), а соответственно их спектр еще больше расширяется! Смотреть будем также с запада на восток. И в этой публикации я попробую расставить поезда не по номерам, а по времени прохождения участка (сортировка по отправлению из Котельнича). Итак, что мы там имели в 1983 году:
- 00:10 - №352 (Москва-Улан-Удэ). Именно этот поезд открывал здесь очередные сутки. В Кирове оказывался в 01:36 на 25 минут;
- 01:19 - №394 (Москва-Лена). Да-а-а-а. Когда-то был вот прямо свой поезд в Усть-Кут до ст. Лена. Понятно, что сейчас есть северобайкальский, но... Ностальгия. Киров - 02:45; 15 минут;
- 01:45 - №502 (Москва-Соликамск); Киров - 03:13; 26 минут (подозреваю, что эта стоянка может оказаться максимальной по продолжительности);
- 02:49 - №70 (Москва - Нижний Тагил); Киров - 04:13; 15 минут;
- 03:20 - №664 сообщением Горький-Киров; Киров - 05:02;
- где-то около 4 утра Котельнич без остановки миновали №10 / 12 "Байкал" и "Енисей" (соответственно из Москвы в Иркутск и Красноярск); прибытие в Киров в 05:22; стоянка 19 минут;
- 04:15 - №115/116 (Москва-Серов); Киров - 05:35; 15 минут. Вот не думал я, что между "Байкалом" / "Енисеем" и "Россией" еще что-то умудрятся поместить. А умудрились!;
- 04:28 - "Россия"; прибытие в Киров в 05:55 со стоянкой там 21 минуту;
- примерно в 04:40, догоняя "Россию" следовал без остановки в КОтельниче №42 (Москва-Улан-Батор); Киров - 06:06; 18 минут;
- 05:25 - №350 Москва-Благовещенск; Киров - 06:58; 15 минут;
- примерно в 05:45, догоняя благовещенский поезд Котельнич без остановки проскакивал №16 "Урал" (Москва-Свердловск конечно же); Киров - 07:21; но вот что парадоксально - этому поезду за 10 минут до Кирова придумали остановку на ст. Чухломинский;
- 06:15 - №86 (еще один Москва-Владивосток); Киров - 07:49; 24 минут; и у этого поезда за 10 минут до Кирова была остановка на ст. Чухломинский в 07:39;
- 06:45 - "Кама" (Конечно же Москва-Пермь); Киров - 08:08; 15 минут
- где-то около 7 утра Котельнич без остановки проходили поезда №4 / 6 (Из Москвы в Пекин и Улан-Батор); Киров - 08:23; 20 минут;
- 07:51 - в это время из Котельнича отправлялся главный поезд Кировской области "Вятка" (Москва-Киров само собой); Киров - 09:25. И у этого поезда было аж две промежуточных остановки: Оричи - 08:35 и Лянгасово-Пасс - 09:09;
- где-то около 09:40 Котельнич без остановки проходил "Сибиряк" (Москва-Новосибирск, если кто запамятовал); прибытие в Киров в 11:03; 15 минут;
- где-то около 10:30 без остановки следовали №26 / 34 "Забайкалье" (из Москвы в Читу / Забайкальск); в Кирове в 11:57; 15 минут;
- 10:19 - "Кузбасс" (естественно, что Москва-Кемерово); Киров - 11:46; 16 минут;
- 10:39 - № 58 Ленинград - Свердловск / Иркутск. Видимо, этот поезд именно на ст. Котельнич пропускал вперед "Забайкалье". Прибытие в Киров в 12:13; 20 минут. И тут вот еще что интересно. До Кирова этот поезд тормозили еще и на станции Чухломинский - 12:03;
- 14:23 - №14 сообщением Москва-Тында; Киров - 15:49; 15 минут;
- 16:24 - №40 "Семиречье" сообщением Ленинград-Алма-Ата; Киров - 17:59; 15 минут. Но этот поезд интересен тем, что у него была остановка на ст. Лянгасово-Пасс. в 17:43;
- 16:34 - №194 Ленинград-Свердловск; все также один из самых медленных с прибытием в Киров в 18:08; 16 минут. Он также отмечался на Лянгасово-Пасс.
- 18:11 - №310. Еще один не из Москвы или Ленинграда. Одесса-Свердловск! В Кирове он был в 19:45 на 26 минут. И у него тоже была остановка на ст. Лянгасово-Пасс. в 19:29;
- 18:57 - №198 Москва-Соликамск. Киров - 20:23; 15 минут;
- 19:18 - №184 Москва-Хабаровск. Прибытие в Киров в 20:45; 15 минут;
- 19:28 - №524 Симферополь-Киров / Пермь; Киров - 21:10 на 22 минуты. Причем вот он останавливался и на ст. Лянгасово-Пасс. и Чухломинский;
- 20:23 - №118 и и это еще один поезд не из Москвы или Ленинграда. Это Горький-Тюмень. Киров - 21:56 и аж на 43 минуты (эх, ошибся я с соликамским, этот его "обскакал" по длительности стоянки в Кирове);
- 20:49 - №570 Новороссийск-Свердловск; Киров - 22:25; 39 минут. Но, что странно для поезда такой нумерации - без промежуточных остановок;
- 21:24 - №360 Симферополь - Сургут / Нижний Тагил; Киров - 22:58; 15 минут. И тоже с остановкой на Лянгасово-Пасс.;
- 21:45 - №384 сообщением Адлер-Воркута (по дням с ним Новороссийск-Воркута). Прибытие в Киров - 23:19; 22 минуты. И этот поезд также как и "Семиречье" и некоторые другие делал остановку еще и на ст. Лянгасово-Пасс.;
- 22:09 - №586 Ленинград-Свердловск; Киров 23:50; 34 минуты.
31 пара поездов (в летний сезон, конечно, когда добавлялись поезда на юг). 31! Ну правда, не все в Котельниче останавливались, но большинство делали остановку. Ну и, конечно, не все ежедневные. Но, те же "Байкал" / "Енисей" я и не считал дважды. Вдумайтесь в это число! Скрин на лето 2026 года (16 июля):
Итого - 14 ( Комментарии излишни, как говорят в таких случаях. И вот опять, то густо, то пусто. Три поезда в интервале 21:08-21:45, а затем до 03:31 перерыв почти 6 часов. Затем пять поездов в интервале 08:44-09:45. То есть вот эти интервалы суммарной продолжительностью менее 2-х часов закрыли половину траффика - 8 поездов из 14. Соответственно в другое время "окна" по 3-4 часа. Впрочем, по сравнению с Восточной Сибирью эти "окна" - это не "окна". Так - "форточки".
Ну а время... Радикально оно не изменилось. Конечно, есть экспрессы 7ХХ-й нумерации, которые преодолевают это расстояние быстрее чем за 1 час (59 минут для №744). А вот у остальных время тоже может доходить до 1,5 часов, как и 40 с лишним лет назад. Тогда, если я правильно прикинул, из тех, у которых время можно определить точно самый быстрый был Москва-Серов - 80 минут.
Ну а теперь переходим к перемерам. Итак, что даёт служебное расписание? 87 км оно дает. 870 км - Котельнич-1; 957 км - Киров. Мы же стартуем со вчерашней отметки 868,7 км. И через 1,63 км после отправления будет мост через Вятку длиной около 370 метров. Ну и после Волги в Ярославле это уверенно вторая река по ширине.
Так и это еще мост построили в достаточно узком месте. Например, чуть к северо-востоку в районе ледовой переправы там уже >500 метров ширина реки.
Вот так выглядит Вятка у Котельнича:
А вот и фото самого моста с двойной радугой:
На отметке 5,02 км остановочный пункт с интересным названием Белая. Но интереснее на отметке 7,52 км. Там опять какая-то чехарда с буквами:
Сам поселок через "и", а о.п. - Мокрецы. Там в этом регионе населенных пунктов с таким названием несколько. У меня же ассоциация одна - трава мокрец. Ох и даёт она нам жару в августе.
Следующее тоже достаточно звучное название для остановочного пункта - Васёвка. 11,1 км от Котельнича. Google.Earth даёт вот такую фотографию этого места
Следуем далее и по-прежнему всё также с небольшим отклонением на северо-восток. Отметка 19,5 км - ст. Марадыковский.
Что это за Марадык был такой - я так и не понял. Поселок там с вполне себе мирным названием - Мирный. А вот речка имеет имя гораздо более грустное - Погиблица.
Кстати! Здесь останавливаются в настоящее время поезда дальнего следования. Например, завтра:
Послезавтра добавляется еще и Котлас-Нижний Новгород:
А вот и здание вокзала:
О.п. 892 с находящимся рядом населенным пунктом Ерши напомнил мне родной Иркутск. У нас же тоже есть свои Ерши. Ершовский залив Иркутского водохранилища. Не самый теплый, но в детстве мы катались туда купаться на велосипедах.
И снова на северо-восток к отметке 25,9 км, где находится станция Быстряги. И тут с названием всё "глухо". Яндекс приводит пять версий, но там всё на "тоненького". Якобы быстрое течение реки. Но откуда ему там взяться в этом месте?! Есть еще такая же в Карелии, что может указывать на финские корни слова. Здесь ПДС не тормозят. Только пригородные поезда.
Отметка 32,1 км от Котельнича. Белая у нас уже была, почему бы теперь не случиться Зеленому:
А какие там названия поселков в округе: Короли, Воробьи. Но самое интересное название о.п. на расстоянии 38,5 км от Котельнича - Бобыли. Вообще, я полагал, что бобыль - это одинокий человек. Но оказалось, что это это в целом бедное обнищавшее феодально зависимое население на Руси в XV-XVIII вв. Как ввели подушную подать, так их к крестьянам приравняли. Здесь Бобыли - это деревня.
Отметка 46,1 км от Котельнича - весьма крупная станция Оричи. И именно вот этот участок Шалегово-Оричи "наделал шороха" в феврале 2026 года. 1 февраля в 15:50 по московскому времени с рельсов сошел 21 вагон грузового поезда. Хорошо хоть, что поезд перевозил относительно безопасное зерно, а не что-нибудь токсичное. Но:
- движение на перегоне полностью остановили;
- часть пассажирских поездов, включая "Россию" и "Вятку" отправили в обход;
- повреждено было 900 метров пути;
- снесена опора ЛЭП.
Кто застрял в поездах, следующих в Киров - их доставили на автобусах. А вот для ПДС обход участка был просто колоссальный, особенно для тех, кому нужно было на ярославское направление. Например, для "России": Киров - Балезино (это вообще конкретно назад) - Ижевск - Агрыз - Арзамас - Нижний Новгород - Иваново - Ярославль. Жуть какая-то.
Полностью движение восстановили лишь 3 февраля. Точное место схода - 912 км (пикет 2). Это, видимо, еще даже не доезжая моста через р. Истобница при движении на запад.
Всего было задержано 65 поездов (22 пассажирских, 26 пригородных, 17 грузовых). Общая остановка движения по II пути составило 28 часов 11 минут, по I пути - 36 часов 46 минут. Общее время задержки - 279 часов. Причиной назвали излом рельса.
На ст. Оричи также делают остановку несколько ПДС:
Отметка 52 км от ст. Котельнич-1. Разъезд Социалистический. Рядом дачное товарищество - "Витамин".
Отметка 59,3 км - это ст. Стрижи.
За станцией - мост через р. Быстрица. Вот он на фотографии:
А вот участок возле путепровода между о.п. 930 и 932 км:
Отметка 62,8 км - это станция Сарбаи. Отметка 66,5 км - тоже не всё гладко с названиями:
Снова какая-то чехарда с буквами - то "а", то "е". И там совсем рядом кировский аэропорт - Победилово.
А вот дальше - целая серия из различных Лянгасово: Б, А, Депо, Сорт, Пасс.
Но даже пригородные поезда там далеко не везде останавливаются:
По Пасс. отметка ровно 73 км. 79,6 км - это Чухломинский. И в отличие от 80-х гг. в наши дни здесь никто не останавливается. Ну и на том спасибо.
Ну и отметка 86,9 км - это уже собственно Киров. То есть на этом участке (-100) метров, чем, конечно же, можно пренебречь.
Всего же от Москвы к этому моменту расстояние составило 955,6 км. Жаль, что не с чем свериться. "Вятка" же через Нижний Новгород маршрут имеет. Кстати, именно "Вятка" является самым медленным поездом на данном участке со временем в пути 1 час 37 минут. Привет 1983-му году прямо! Там есть электрички за 1 час 32 минуты. Но для стойких духом есть вариант за 2 часа 8 минут. Утренний пригород Ежиха-Киров.
Кстати, и сразу же на изгибе за станцией Киров и будет самая северная точка нашего маршрута до Владивостока )
Спасибо, что следите за каналом!