Недавно писал несколько обзоров о покупке нового автомобиля, и если вы читаете статьи канала, скорее всего, уже были ознакомлены с этими материалами. Пока что, машина проехала 800 километров и говорить даже об обкатке ещё рано - тем не менее, есть несколько моментов, которые меня напрягают в этом автомобиле. Да, возможно, я просто придираюсь, но лично для меня это кажется не совсем удобным и продуманным решением со стороны данного автопроизводителя. Сейчас постараюсь вкратце объяснить, о чём идёт речь.
Итак, как вы знаете, Monjaro оснащен различными помощниками и ассистентами помощи водителю, включая мониторинг слепых зон, помощь при парковке, систему камер кругового обзора и контроль полосы движения, а также ещё кучей подобных фишек. И вроде бы всё хорошо, особенно когда речь касается безопасности. При движении по трассе, всё это работает отлично и пока что у меня нареканий к этим системам нет. Машина сама следит за разметкой и подруливает, если это необходимо, однако к системе ELKA есть несколько вопросов, когда дело касается повседневной городской эксплуатации.
В общем-то, она работает не совсем корректно в городе, на узких улицах, где плохая обочина, не явная разметка и т.д., и даже производитель в своём официальном руководстве по эксплуатации говорит о том, что при движении в таких условиях систему лучше не активировать. Вот только проблема заключается в том, что она активирована по умолчанию, то есть работает всегда. Можно ли её отключить? Да, без проблем, если зайти в соответствующий пункт меню с настройками.
Однако, это отключение будет действовать до следующей остановки двигателя. А повторный запуск мотора снова активирует систему, и получается, что каждый раз, когда вы садитесь с утра в свой автомобиль, вам сначала нужно отключить систему вручную.
Что будет, если этого не сделать?
Ездить с ней по городу, где временами пропадает разметка, или кривая обочина с выбоинами и сплошными залатанными участками асфальта - сплошное раздражение, так как ELKA постоянно норовит уйти от мнимого "столкновения" или съезда с обочины, подруливая в обратную сторону. Да, на встречку вроде бы пока ни разу не выбросило, но ощущение, когда рулевое колесо как бы дёргает в сторону без твоего участия, да ещё и без причины из-за несовершенства работы данной системы, не из приятных.
Кто-то скажет, что систему можно отключить из специального инженерного меню, но опять-таки, потом нужно снова активировать её подобным образом, при каждом выезде на трассу, ведь там она реально полезна. На мой субъективный взгляд, нужно было сделать проще: по умолчанию её отключить, а при выезде на магистраль или просто более или менее качественную загородную дорогу - водитель сам бы её включал. Получается, что для тех, кто большую часть времени эксплуатирует свой автомобиль в городских условиях, это реализовано немного не удобно, мягко говоря.
Возможно, я привыкну к этому или в моём городе сделают идеальные дороги, и тогда система будет работать корректно без ложных срабатываний, а пока приходится терпеть эти "лишения", либо же регулярно отключать систему ELKA, чтобы она не вмешивалась в управление ТС. Если согласны, что мои претензии обоснованы, можете поддержать статью лайком. Спасибо за внимание.