Как 1 закон может точечно форсировать инфляцию и ударить по бизнесу

Как 1 закон может точечно форсировать инфляцию и ударить по бизнесу?

С 1 июня импортерам из стран ЕАЭС при ввозе товаров автомобильным транспортом придётся заранее подтверждать предстоящую поставку, оформлять специальный документ через налоговую службу и вносить обеспечительный платёж в размере будущих косвенных налогов. По сути, НДС и акцизы по таким поставкам нужно будет резервировать ещё до пересечения границы.

Теперь для того, чтобы импорт из ЕАЭС пропустили через границу НДС и акцизы должны быть уплачены еще до фактического ввоза, а у перевозчика должен быть QR код!

#ПолиГрамотность

Раньше налоговые органы узнавали о таком импорте уже после ввоза. Компания ввозила товар, затем подавала заявление о ввозе и декларацию по косвенным налогам, а платежи шли позже. Теперь товар ещё не въехал, а налоговая уже должна видеть поставку, сумму будущих налогов на своем счете и корректность данных.

Теперь деньги начинают замораживаться раньше. Обеспечительный платёж фактически вытаскивает из оборота сумму, сопоставимую с будущим НДС и акцизами, ещё до того, как товар пересёк границу, поступил на склад, был продан или использован в производстве.

Для компаний с большим объёмом импорта это может стать постоянной нагрузкой на оборотный капитал. Особенно если поставки идут регулярно, партия за партией. В таком случае бизнесу придётся держать больше ликвидности, заранее планировать платежи и закладывать запас по срокам. Чем выше оборачиваемость и чем ниже маржа, тем чувствительнее будет эффект.

Если раньше деньги на налоги уходили позже, то теперь их нужно резервировать заранее. Для крупной компании это неприятно, но чаще управляемо, но для небольшого импортёра это может стать проблемой, так как нужно держать больше свободных средств, либо привлекать финансирование, сокращать объём поставок.

С одной стороны, система должна сделать рынок честнее, потому что игрокам, которые не платили ввозные налоги или искажали данные о товарах и стоимости, станет сложнее работать. С другой стороны, часть малого и среднего бизнеса может оказаться в менее выгодном положении по сравнению с крупными участниками, у которых больше денег, лучше автоматизация и сильнее административный ресурс.

В зоне внимания не только прямые импортёры, но и дистрибьюторы, логистические операторы, розница, маркетплейсы, производители с импортными комплектующими и компании, у которых высокая зависимость от регулярных поставок небольшими партиями.

Если бизнес сможет быстро перестроить процессы, новая система станет для него просто очередным регуляторным фильтром. Если не сможет, появятся задержки, дополнительные расходы, потребность в оборотном капитале и давление на маржу. А там, где маржа уже была низкой, часть расходов может быть переложена в цену товара.

Первые месяцы возможны задержки на границе, ошибки в документах, несвоевременное внесение платежей, проблемы с коммуникацией между импортером, бухгалтерией и перевозчиком. Ожидается, что после запуска операционные расходы перевозчиков и продавцов могут вырасти из-за задержек, сбоев интеграции и дополнительных проверок и это тоже будет заложено в конечную цену для потребителя.

С точки зрения инфляции эффект может быть точечным, но заметным в отдельных категориях. Часть бизнеса постарается компенсировать расходы за счет потрбителя, часть - за счёт поставщиков или снижения собственной маржи.

Если слабые и серые игроки начнут уходить с рынка, доля более крупных и дисциплинированных участников может вырасти. Но компании с дефицитом оборотных средств, хаотичной логистикой и слабой бухгалтерской инфраструктурой окажутся под давлением.

$X5 $LENT $MGNT $OZON

Как вы думаете, для чего все это делается и каков будет эффект от этой истории? Пишите мнения в комментариях и подписывайтесь на канал

#ПолиГрамотность - обучающие посты

boosty Доступ к ИИС + ранний доступ ко всем видео: clck.ru/3PQqwc

https://antonpolyakov.ru/ - официальный сайт

Мой фонд ИПИФ «Поляков Инвестиции»: https://funds.finam.ru/ipif/polyakov-invest/: