Американский производитель электромобилей Tesla официально приступил к развертыванию складных суперчарджеров нового поколения на территории Европы. Согласно заявлению компании, до третьего квартала 2026 года подобные станции должны появиться на ключевых придорожных парковках европейских автомагистралей. Один объект уже находится на стадии монтажа, а опубликованные в социальных сетях фотографии недвусмысленно указывают на то, что первой страной для запуска стала Норвегия. Это вполне объяснимо: именно скандинавское государство традиционно выбирается компанией для пилотного тестирования новой зарядной инфраструктуры в Европе. Норвегия лидирует по уровню распространения электрокаров и располагает развитой сопутствующей инфраструктурой, что делает ее идеальной площадкой для подобных экспериментов.
Читать на сайте: Tesla развернула складные суперчарджеры V4 в Европе: известны подробности
Складная зарядная станция была официально представлена публике в марте 2026 года. Речь идет об оборудовании четвертого поколения заводской сборки, которое монтируется на массивный бетонный фундамент при помощи промышленных шарнирных механизмов. После доставки на объект достаточно развернуть конструкцию и подключить кабели. Отдельного внимания заслуживают телескопические опоры освещения, специально разработанные для удобства транспортировки и быстрого развертывания на месте. В классических суперчарджерах стационарные опоры требовали отдельной монтажной бригады и специальной техники, что существенно затягивало весь процесс установки. Новая конструкция складывается при перевозке и раскладывается непосредственно на объекте, устраняя этот ощутимый узкий момент.
По сравнению с традиционными станциями складная конструкция позволяет перевозить на треть больше зарядных стоек одним транспортным средством, сокращает время монтажа примерно вдвое и снижает общие затраты на развертывание более чем на двадцать процентов. Каждая такая станция комплектуется одним силовым шкафом и восемью зарядными стойками. Максимальная выходная мощность на одну стойку для легковых автомобилей составляет 500 кВт, а при зарядке грузовиков Tesla Semi достигает 1,2 МВт. Один силовой шкаф нового поколения обслуживает вдвое больше стоек по сравнению с предшественником, а плотность мощности выросла втрое.
Завод Tesla в Нью-Йорке после семи лет непрерывной работы и выпуска пятнадцати тысяч силовых шкафов третьего поколения полностью прекратил их производство в марте 2026 года, перейдя на оборудование четвертого поколения. Стоит также отметить, что новые зарядные стойки оснащены удлиненными кабелями, что позволяет использовать их владельцам автомобилей сторонних марок. Tesla продолжает открывать инфраструктуру для Ford, GM, Rivian, Hyundai, Stellantis и других производителей. Более высокая эффективность развертывания и сниженные затраты позволят компании выходить на рынки и транспортные коридоры, прежде труднодоступные из-за высокой стоимости, что в конечном счете будет способствовать более широкому распространению электромобилей в целом.
Популярные статьи:
