Возвращался я как-то из поездки в Крым. Больше двух тысяч километров по трассе, причём добрая половина – через степи. Знаете, что творится с передком машины после такого марш-броска? Весь капот и решётка радиатора превращаются в кладбище насекомых. Но это ерунда по сравнению с тем, что я увидел, когда заглянул под бампер.
Соты радиатора забились настолько, что стрелка температуры начала ползти вверх уже на подъезде к дому. А ведь это Веста, машине всего три года. Вот тогда я задумался: может, пора поставить защитную сетку? Или это очередная ерунда, которую навязывают в магазинах автозапчастей?
Что вообще представляет собой эта защита
По сути, это обычная мелкоячеистая сетка, которая крепится перед радиатором – либо снаружи на бампер, либо изнутри за решётку. Материалы бывают разные: от простого полиамида за 500 рублей до алюминиевых вариантов за пару тысяч.
Я перелопатил кучу форумов, где владельцы Патриотов и Нив обсуждают эту тему. Знаете, что интересно? Мнения разделились практически поровну. Одни говорят: «Ставлю уже пять лет, радиатор как новый». Другие утверждают: "Перегрев двигателя обеспечен, особенно летом в пробках".
Решил разобраться на собственном опыте.
Купил, поставил – и сразу проблема
Первую сетку я взял универсальную, метр на метр, за 600 рублей. Продавец уверял, что подойдёт на любую машину. Закрепил на пластиковые хомуты минут за двадцать – ничего сложного.
Через неделю начались дожди. Ещё через три дня заметил, что двигатель стал греться сильнее обычного. Снял сетку – она забилась грязью так, будто её месяц не чистили. А прошла-то всего неделя!
Промыл под струёй воды, поставил обратно. Проездил ещё месяц. Тут как раз выпал случай съездить на рыбалку по грунтовке. Сорок километров пыльной дороги – и сетка превратилась в плотный экран. Воздух вообще не проходил.
Вот тут я понял главную засаду: мелкие ячейки задерживают всё подряд. И если насекомые – это полбеды, то пыль с водой превращают защиту в проблему.
А что с радиатором без сетки
Снял я эту "защиту" и решил месяц покататься без неё. Специально выбрался в конце мая на дачу к родителям – как раз сезон тополиного пуха и мошкары.
Приехал через два дня. Заглянул под решётку – радиатор забит настолько, что половина сот не просматривается. Причём вычистить это нереально. Пробовал аккуратно щёткой – только погнул алюминиевые пластины. Керхером боюсь – напор большой, можно повредить.
Знакомый мастер на сервисе говорит: "Приедешь через пару лет с забитым радиатором – промывка тысяч двадцать, а если не поможет – новый ставить". Цены на радиаторы я посмотрел. Для той же Весты оригинал стоит около 15 тысяч. Для китайцев типа Хавал и Чери – все 25-30 тысяч.
Получается, без сетки – медленная смерть радиатора. С дешёвой универсальной сеткой – риск перегрева.
Нашёл компромисс
Начал изучать, какие вообще бывают варианты. Оказалось, что помимо универсальных тряпочных есть нормальные модельные сетки – под конкретную машину.
Взял алюминиевую под Весту за полторы тысячи. Ячейка крупнее, чем у полиамидной, но мельче, чем штатная решётка. Крепится не на хомуты, а на специальные клипсы – снимается за минуту.
Вот с такой ездил всё лето. Раз в две недели снимал, промывал из шланга – и обратно. Радиатор остался чистым, перегревов не было даже в июльскую жару в московских пробках.
Единственный раз словил камень с грузовика на трассе. Сетка порвалась, но радиатор защитила – на ней осталась вмятина, а соты целые.
Что в итоге
Моё мнение такое: защита нужна, но правильная. Универсальные тряпочные сетки за 500 рублей – только деньги на ветер. Забиваются моментально, чистить замучаешься, толку ноль.
Если брать – то модельную под свою машину, с ячейкой покрупнее. Желательно алюминиевую или из плотного полиуретана. Да, стоит дороже, но радиатор стоит ещё дороже.
Особенно это актуально, если часто ездите по трассам, живёте за городом или регулярно выбираетесь на природу. Для городских жителей, которые передвигаются только по асфальту в режиме "дом-работа-дом", может и не нужна.
А вот владельцам Патриотов, Нив, УАЗов точно рекомендую. Эти машины по определению ездят там, где грязь, пыль и вероятность поймать камень в радиатор гораздо выше.
Кстати, знакомый на Гранте поставил себе сетку после того, как летом в Астрахань съездил. Говорит, что там мошкары столько, что через сто километров ничего не видно. Радиатор забился полностью, чуть не закипел. Теперь возит с собой запасную сетку – одну чистит, вторая стоит на машине.
Как по мне, так лучше потратить полторы тысячи на защиту, чем потом выложить двадцать за новый радиатор или капиталку двигателя после перегрева. Рублём по голове, как говорится.