Знаете, за годы за рулём я попадал в разные переделки. Но самая неприятная – когда стрелка температуры ползёт в красную зону где-нибудь на трассе под палящим солнцем. Первый раз столкнулся с этим на старенькой Granta, возвращаясь из отпуска. Тогда я наделал кучу ошибок, которые чуть не угробили мотор окончательно. С тех пор научился действовать правильно, и сегодня поделюсь этим опытом.
Перегрев двигателя – штука коварная. Многие водители либо паникуют и совершают опасные манёвры, либо наоборот — игнорируют проблему, надеясь дотянуть до гаража. Оба варианта ведут к одному: дорогостоящему ремонту. А ведь если знать несколько простых правил, можно минимизировать ущерб или вообще его избежать.
Как понять, что двигатель перегревается
Современные автомобили обычно сигнализируют о проблеме заранее. Вот признаки, на которые я всегда обращаю внимание:
Стрелка температуры охлаждающей жидкости уходит в красную зону. На той же Vesta или Granta это первый и самый очевидный сигнал.
Из-под капота валит пар. Если видите белые клубы – дело плохо, антифриз уже кипит.
Падает мощность двигателя. Мотор словно задыхается, плохо реагирует на педаль газа.
Появляется запах гари или сладковатый запах антифриза в салоне.
На приборной панели загорается значок температуры (обычно красный термометр).
Помню случай на УАЗ Patriot моего товарища. Мы ехали по просёлку в жару, кондиционер молотил на полную, а он даже не заметил, как температура подскочила. Хорошо, что я обратил внимание на пар из-под капота. Ещё пара километров – и прокладка головки блока цилиндров была бы пробита.
Первые действия при перегреве
Итак, заметили признаки перегрева. Что делать? Главное – не паниковать и действовать быстро, но последовательно.
Сбросьте газ и выключите кондиционер. Это первое, что нужно сделать. Кондиционер создаёт дополнительную нагрузку на двигатель, а при перегреве каждый градус на счету.
Включите печку на максимум и откройте окна. Да, я понимаю, звучит безумно – включать печку летом в жару. Но это работает! Печка отбирает тепло у двигателя и перенаправляет его в салон. Конечно, вам станет невыносимо жарко, зато мотор получит шанс остыть. Я проверял этот приём несколько раз – температура действительно снижается на 10-15 градусов.
Съезжайте с дороги в безопасное место. Ищите ровную площадку, желательно в тени. Не останавливайтесь на обочине оживлённой трассы – это опасно.
Переведите коробку передач в нейтраль или паркинг. Если у вас механика – нейтраль, если автомат – режим P.
Заглушите двигатель. Многие боятся это делать, думая, что мотор должен работать на холостых, чтобы помпа гоняла охлаждающую жидкость. Это ошибка. Работающий двигатель продолжает вырабатывать тепло, и температура только растёт.
Самая главная ошибка: открыть капот сразу
Когда я первый раз столкнулся с перегревом на своей Granta, первое, что я сделал после остановки – рванул открывать капот и крышку расширительного бачка. Слава богу, опытный дальнобойщик на грузовике рядом остановился и заорал: «Стой, дурак, обожжёшься!»
Он был прав. В системе охлаждения создаётся высокое давление, особенно когда антифриз кипит. Если открыть крышку сразу, вас окатит кипящей жидкостью под давлением. Ожоги гарантированы, и серьёзные.
Подождите 15-30 минут. Да, это долго. Да, нервы сдают. Но безопасность важнее. Пока ждёте, можете поднять капот, чтобы двигатель быстрее остывал, но к бачку не прикасайтесь.
Пока мотор остывает, осмотритесь. Нет ли луж антифриза под машиной? Целы ли шланги и патрубки? Крутится ли вентилятор охлаждения (если двигатель ещё работал)? На Lada Vesta, к примеру, бывает, что вентилятор отказывает из-за проблем с проводкой – проверить это не помешает.
Что делать после остывания
Когда двигатель остыл (проверить можно, аккуратно прикоснувшись к верхней части расширительного бачка – если не обжигает, можно действовать), осторожно откройте крышку бачка. Делайте это через тряпку, на всякий случай.
Проверьте уровень антифриза. Если его мало или вообще нет, нужно долить. В идеале – ту же марку охлаждающей жидкости, что была залита. Но если её нет под рукой, сойдёт дистиллированная вода. Обычную воду из придорожной канавы лучше не использовать — она вызовет коррозию и отложения в системе.
Важный момент: не лейте холодную жидкость в горячий двигатель! Даже если он уже немного остыл, резкий перепад температур может повредить радиатор или блок цилиндров. Подождите, пока мотор совсем остынет.
Помню, как знакомый на Haval Jolion после перегрева залил в бачок ледяную воду из бутылки. Итог – микротрещина в радиаторе. Ремонт влетел в копеечку, хотя изначально проблема была мелкая – просто порвался патрубок.
Когда вызывать эвакуатор
Бывают ситуации, когда продолжать движение своим ходом опасно:
– Из-под капота валит густой пар даже после остывания.
– Весь антифриз вытек, а причину течи найти не удалось.
– Двигатель работает с перебоями, троит, издаёт странные стуки.
– После долива жидкости и запуска температура снова быстро ползёт вверх.
В таких случаях лучше не рисковать. Я видел на разборках немало моторов от Chery, Geely и даже от отечественных машин, которые угробили именно попытками «дотянуть» после серьёзного перегрева. Эвакуатор стоит денег, но новый двигатель стоит во много раз дороже.
Почему вообще происходит перегрев
За годы работы с автомобилями я насмотрелся на разные причины. Вот самые частые:
Нехватка антифриза. Утечки через трещины в радиаторе, порванные патрубки, изношенную помпу. На старых Нива и УАЗ «Буханка» это вообще хроническая проблема – система охлаждения там не самая надёжная.
Заклинивший термостат. Эта штука регулирует, куда течёт антифриз – по малому кругу или через радиатор. Если термостат застрял в закрытом положении, жидкость не попадает в радиатор и не охлаждается. Температура растёт как на дрожжах.