Можно сказать, это своего рода продолжение размышлений о судьбах рынка моделей в 43 масштабе. Когда желанных моделей нет, а ерунды наделано не пойми какой и для кого. Взять, например, выбор того, какие модели востребованы, быстро продадутся и станут раритетами, а какие будут лежать годами никому не нужные (или нужные только по распродаже). Дело даже не столько в тиражах. Бауэровские "Самары" при когда-то конских тиражах, все равно на Авито продаются по 5000р. И именно продаются, а не висят. Недавно вот продал одну. Потому что при всём "изобилии", нет альтернативы. Машина близкая и важная! Или вот "копейки" — казалось бы, куча их наделана бракоделами из PCT, а машинки от EVR-mini тем временем успешно разошлись. Люди не дураки - видят разницу. При всех проблемах, копейка вышла прекрасно спроектированная и в жизненных цветах! И только я созрел взять до кучи ГАИ — а всё. Даже брак весь разобрали… так что купил кит, пока есть :) А "трёшки" и вовсе в момент разлетелись по барыгам и подорожали вдвое за очень короткое время. Спрос очень и очень неудовлетворён, хотя ДеАгостини топтались как могли по поляне! А всё равно рецепт успеха остаётся простым: всего-то нужны хорошие модели известных машин. Но всю историю производителей клонит в извращения. DIP-models чего только не навыпускал, КИМы лежали по всем распродажам ещё долго... а обещанный классический Москвич так всё и не выпустят. Или вспомнить такой стартап, как Проммодель. Если помните, начали они с исключительно странного выбора прототипов. Чем всё закончится было понятно сразу, а ведь тот, кто это всё придумал, считал, что это хорошая идея. Когда за дело берутся люди с профессионально-искаженным, а не обывательско-потребительским взглядом на вещи - это очень редко "выстреливает". Для этого придуманы маркетологи — спросить людей, что им надо. Ну или хотя бы иметь элементарный фидбэк с собирателями…
"Наш Автопром" на заре своего творчества проявлял нездоровую тягу к уретро-автоэкзотике. В сочетании с, вероятно, конскими тиражами это привело к печальным результатам. Я отлично помню, как долгие годы в питерском Максидоме лежали разнообразные машинки НАП. Дольше всего лежали ГАЗ-64. Цены на них были заморожены, так что в какой-то момент это стало уж очень выгодным предложением. Накупил сначала УАЗ-469 кучку, а потом когда они кончились и других машинок. Последними кончились ГАЗ-64, я их уже на сдачу сыну брал играться, то есть это было уже сильно позже 2016. А буквально на прошлой неделе один из таких ранних ГАЗонов в картонной коробке, купленных ещё когда-то тогда, "чтобы было" подарил на ДР сербскому другу сына. Долгий путь до помойки как мы называем это… Ну, кто знает, может он будет его ценить, машинка сама по себе хорошая.
В какой-то момент НАПовские машинки обзавелись боксами, но тогда они уже
пропали с моих радаров — так что узнал об этом только сейчас, когда случайно на Авито увидел героя сегодняшнего поста. Черное чудо-купе обвешанное запасками, ещё и в боксе продавалось по цене чуть дороже самого бокса! Ну как не взять за 400р такую красотищу? Но покупал я его не как большой знаток и ценитель советского автопрома (на которых вероятно был рассчитан выпуск), мечтающий поставить на полку все версии М1, а как любитель американцев. Подумал — ну нифига себе, Форд Купе! Сделаю хот-род потом… И вот просто гарантирую и готов побиться об заклад, если бы они сделали бренд "чужой автопром" и выпустили реально модель 34 Форда в кузове купе (Ford 3-Window Coupe форма-то у уже есть!) в нескольких цветах и ещё десяток хотродов на их базе — эти машинки были бы давным давно все раскуплены. Потому что модель, вообще-то — очень хорошая! И автомобиль знаковый. Что мешало сделать успех, а не плодить "зависалово"? Свои тараканы и "я знаю как надо, а люди дураки". Кстати, можете пойти и купить хоть сейчас в "Детском Мире" за 589р такую модель. Я так и сделал, купил ещё 2 - потом перепилю на пенсии)) И ещё пару Полуторок по примерно столько же. Там же в наличии есть даже горемычный Москвич 400, которому уже лет 15! Цена 250р — машина времени прям! Столько же они стоили тогда, когда только вышли первые автолдегенды (в долларах, выходит, они подешевели втрое).
Ну теперь к обзору. Писать про прототип особо нечего — все знают что ГАЗ М1 был сделан на основе 1934 Форда с 4 цилиндровым мотором, который Форд уже выводил из производства, в пользу "престижного" V8. Эмкам, да и вообще ни одному серийному легковому автомобилю для простых смертных V8 так и не достался до самой кончины "Великого и могучего". Да и до сих пор не видно, впрочем, уже и не надо :) В 1937 году была сделана в одном экземпляре такая машина с V8, американской коробкой, кузовом купе (вероятно тоже американским наполовину), кучей фар и запасок — назвали ее Угарник. Ой, Ударник. Ударим запасками по бездорожью! На автоспорт как-то мало похоже — обычно машины облегчают, а не наоборот. Но вроде бы именно для него. В архиве "За Рулем", к сожалению, ничего не нашёл.
Посмотрим на модель. Машинка досталась мне б/у с кучей отпечатков пальцев, царапин. Так же есть родовые травмы — сколько фото не смотрел — у всех боковое окно со стороны водителя с большой диагональной царапиной. И с такими же царапинами те две, что купил (т.е. это дефект отливки, выходит). Меня это всё бесило, так что машинку разобрал, оттер от отпечатков, слегка полирнул где были сильные царапины, стекло боковое удалил. Так оно лучше — ведь у модели также есть шкалы приборов, а диван окрашен темно-темно-коричневой краской и покрыт полуматовым лаком! Все это лучше видно без стекла. Отполировал так же бокс слегка (химической полиролью, а не абразивной), наклеил на подставку бумажку с "асфальтом". Ещё затонировал решетку (навык потерял, как-то не аккуратно вышло)… Машинка хорошая, очень нравится! Но покраска всё равно хромает — шагрень, пузырь в одном месте, пластиковый элемент с крыльями надо весь шлифовать, лакировать/полировать по хорошему. Овчинка выделки не стоит; доработка за час — оптимальный вариант.
Модель удивительно красивая и фотогеничная, несмотря на свою простоту. Теперь время парных фото. Лучше всего её поставить с чем-то максимально близким по духу. Вот, например, интересно и познавательно с гоночным купе 1935 года от Team Caliber. Два очень разных подхода к изготовлению моделей… За одной гоняются, другая никому не нужна, в чем же дело?..
На этом, я наверное завершу :) Черные машины крутые! Их интересно фоткать. А железный феликс с Али стоит три копейки и очень крут, по сравнению со страшными и дорогими кустарными фигурками, которые щас все стали покупать чтобы "оживить" коллекцию...