Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Почему даже новые электромобили Li Auto нужно обрабатывать антикором: разбор от директора автосервиса

Новый Li Auto, а коррозия уже на пороге? Узнайте почему антикор обязателен даже для свежих электрокаров На связи директор автосервиса, и сегодня вы узнаете, почему даже абсолютно новый электромобиль Li Auto нуждается в антикоррозийной обработке. Разберём процесс пошагово, прямо на примере авто, который приезжал к нам в сервис. У электромобилей, таких как Li Auto, есть особенности, которые делают антикоррозийную защиту обязательной, а не просто рекомендацией: Батарея вместо двигателя. Нижняя часть занята огромной батареей, из‑за этого днище практически полностью закрыто, вентиляция слабая. Влага и соль задерживаются дольше, создавая идеальные условия для коррозии. Закрытая конструкция. Из‑за отсутствия традиционных вентиляционных отверстий влага скапливается в скрытых полостях и не испаряется. Безопасность батарейного блока. Коррозия рядом с батареей может повлиять на её работу и создать риски для безопасности. Шаг 1. Разборка
Перед обработкой снимаем все пластиковые защиты, подкрылки,
Оглавление
Почему даже новые электромобили Li Auto нужно обрабатывать антикором: разбор от директора автосервиса
Почему даже новые электромобили Li Auto нужно обрабатывать антикором: разбор от директора автосервиса

Новый Li Auto, а коррозия уже на пороге? Узнайте почему антикор обязателен даже для свежих электрокаров

На связи директор автосервиса, и сегодня вы узнаете, почему даже абсолютно новый электромобиль Li Auto нуждается в антикоррозийной обработке. Разберём процесс пошагово, прямо на примере авто, который приезжал к нам в сервис.

-2

Почему антикор нужен новому электромобилю?

У электромобилей, таких как Li Auto, есть особенности, которые делают антикоррозийную защиту обязательной, а не просто рекомендацией:

Батарея вместо двигателя. Нижняя часть занята огромной батареей, из‑за этого днище практически полностью закрыто, вентиляция слабая. Влага и соль задерживаются дольше, создавая идеальные условия для коррозии.

Закрытая конструкция. Из‑за отсутствия традиционных вентиляционных отверстий влага скапливается в скрытых полостях и не испаряется.

Безопасность батарейного блока. Коррозия рядом с батареей может повлиять на её работу и создать риски для безопасности.

-3

Как проходит обработка: пошаговый разбор

Шаг 1. Разборка
Перед обработкой снимаем все пластиковые защиты, подкрылки, тепловые защиты, защиты картера, глушителя и редукторов. Только так можно полностью освободить днище и арки, добраться до всех полостей, требующих защиты.

Шаг 2. Мойка днища
Наносим активную пену, чтобы убрать старые загрязнения, песок и остатки реагентов. Затем тщательно смываем водой под давлением. Особо въевшуюся грязь убираем щёткой.
📍
Почему это важно? Даже мелкий налёт и жирная плёнка мешают сцеплению антикоррозийного состава с металлом.

Шаг 3. Сушка
После мойки обязательно сушим кузов тепловой пушкой.
Внимание❗️ Этот этап критически важен: если под антикоррозийным составом останется влага, покрытие вспучится и отойдёт. Даём металлу прогреться, тщательно высушиваем все скрытые полости.

Шаг 4. Обработка скрытых полостей
Используем специальный ML‑состав (с цинком или без, в зависимости от выбора клиента):

  • С цинком — лучше для автомобилей, которые уже были в эксплуатации: цинк создаёт «жертвенный слой», если появляется скол или микротрещина, он принимает коррозию на себя, защищая металл.
  • Без цинка — подходит для новых авто.

🚨Состав распыляем через специальную форсунку с длинной насадкой, она позволяет добраться до самых труднодоступных мест в порогах и полостях. Состав постепенно впитывается в структуру металла, защищая зоны, где из‑за отсутствия вентиляции чаще всего начинается коррозия.

Шаг 5. Нанесение основного антикоррозийного покрытия
Мы используем профессиональные составы TECO, разработанные специально для наших условий (соль, реагенты, перепады температур). Есть три основных типа:

  1. TECO Base — классический антикор. Создаёт эластичную плёнку, защищает металл от влаги и соли. Идеален для новых автомобилей с неповреждённым металлом.
  2. TECO Zinc — с добавлением цинка. Работает как «жертвенный» слой: цинк корродирует первым, сохраняя металл целым. Лучший выбор для авто, которые ездят круглый год.
  3. TECO Silent — антишум. Помимо защиты добавляет шумоизоляцию: после нанесения салон становится заметно тише, особенно в районе арок и пола.
-4

Важные нюансы для электромобилей

При работе с Li Auto и аналогичными электрокарами мы всегда учитываем:

  • необходимость тщательно изучить конструкцию перед началом работ, чтобы не повредить батарею, электропроводку и другие элементы;
  • важность полного доступа к обрабатываемым зонам, отсюда необходимость разборки;
  • потребность в качественной сушке — влага под покрытием сведет на нет всю работу;
  • выбор безопасных составов, они не должны конфликтовать с материалами батареи и проводки.

Даже новый электромобиль Li Auto требует антикоррозийной обработки — это не перестраховка, а необходимость. Закрытое днище, скопление влаги и соли, близость батареи делают антикор критически важным для:

  • долговечности кузова;
  • безопасности батарейного блока;
  • сохранения стоимости автомобиля.

Запишитесь на антикоррозийную обработку в нашем сервисе:

  • комплексная защита автомобиля;
  • профессиональные материалы TECO;
  • опытные мастера, знающие особенности электромобилей;
  • скидка 10 % на антикор в течение месяца после любого ремонта в сервисе.

Защитите свой Li Auto от коррозии, пусть он служит вам дольше и безопаснее:https://hondaworld.ru/?utm_source=dzen 🚘