Первые серийные вертолеты Ми-171А3 отправились работать на Сахалин

Холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех передал заказчику первые серийные офшорные вертолеты Ми-171А3, сообщает пресс-служба Минпромторга России.

Три полностью российские машины изготовлены по заказу ПАО "Газпром" на Улан-Удэнском авиационном заводе в рамках договора с ООО "Нацпромлизинг-Инвест".

Ми-171А3 успешно прошел летные испытания и проверки, подтвердив соответствие современным требованиям авиационных норм к вертолетам такого класса и возможность продолжительных перелетов над водной поверхностью.

Вертолеты выполнили перелет с предприятия на остров Сахалин, где будут использоваться для доставки людей и грузов на шельфовые месторождения.

Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться

"Одна из самых важных характеристик Ми-171А3 - возможность выполнения полетного задания в сложных условиях. Навигационное оборудование делает возможным использование машины при любой погоде - даже в условиях тумана, осадков и плохой видимости. Вертолет имеет систему аварийного приводнения, оснащен спасательными плотами, для него разработан авариестойкий фюзеляж. Ми-171А3 готов к всепогодной эксплуатации при любом климате", - пояснил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.

Ми-171А3 - первый многоцелевой российский вертолет, соответствующий всем современным авиационным нормам и разработанный в том числе для полетов на морские буровые и добывающие платформы. Машина создана с учетом жестких требований Международной ассоциации производителей нефти и газа.

Читайте также:

Взлет и посадка при -50 градусов. Вертолет Ми-171А3 испытали экстремальным холодом

Для повышенной безопасности полетов над морем Ми-171А3 оснащен системой аварийного приводнения и спасательными плавсредствами для выполнения вынужденной посадки на водную поверхность при аварийной ситуации. Кроме того, машина имеет авариестойкую топливную систему, что исключает утечку топлива и возгорание при аварийной посадке.

Цифровой автопилот позволяет Ми-171А3 совершать полеты в автоматическом режиме как по воздушным трассам, так и в нерегулируемом пространстве, что значительно снижает нагрузку на экипаж.

В случае необходимости вертолет может быть быстро переоборудован в поисково-спасательную версию путем установки лебедки, медицинских модулей, поискового прожектора и другого оборудования. Благодаря высокоточной оптико-электронной системе и радиолокационной станции поиск терпящих бедствие на воде может вестись в том числе в условиях плохой видимости и ночью.

Автор: Любовь Капустина