Гастрофлотилия по Дании. Часть 1. Kiel → Sønderborg
Если спросить яхтсмена, на что уходит больше всего времени, он, скорее всего, ответит: на ремонт. Если убрать ремонт из списка допустимых ответов, следующим пунктом будет планирование.
Мы с Григорием планировать умеем. Два года подряд мы собирались доехать до датской Biltema и закупиться там бюджетным яхтенным добром. В мае стало ясно, что поездка на машине снова не складывается. Тогда всплыл самый логичный вариант для владельцев лодок: а почему бы не доплыть до магазина?
Мы договорились выйти в четверг, 14 мая 2026 года, в 4 утра из Киля в сторону Дании. Прогноз выглядел почти учебным: западный ветер от 8 до 14 узлов.
Длинная лодка не всегда уходит первой
У меня было одно тихое допущение. Рассвет почти на два метра длиннее Морского медведя, значит, на переходе я могу уйти вперёд. Мы вышли на связь по 69 каналу, и Григорий даже сказал, что к его приходу можно будет разводить мангал.
Реальность поправила расчёты. Я не только не ушёл вперёд, но начал немного отставать. Мы не устраивали гонку, но я всё равно ставил паруса под ветер настолько аккуратно, насколько умел, и шёл на своей максимальной скорости. По моим прикидкам, за сутки разница между нами могла бы набежать примерно до часа хода.
Это оказался хороший практический урок. Длина лодки важна, но сама по себе не решает всё. Влияют водоизмещение, форма корпуса, состояние подводной части, паруса, угол к ветру и сила ветра. Возможно, я ещё не всё умею выжимать из своей лодки. Возможно, трёхтонному Рассвету просто нужно чуть больше ветра, чтобы выйти на свой ход.
Радио как отдельное удовольствие
Радиопереговоры звучали так, будто мы не идём за покупками в хозяйственный магазин, а участвуем в экспедиции из вселенной S.T.A.L.K.E.R.
— Рассвет, Рассвет, это Медведь, over.
— Медведь, это Рассвет, over.
— Рассвет, через две мили начинается зона, куда лучше не заходить, over.
— Медведь, понял, меняю курс на три пять ноль, out.
Фьорд и решение, которое сразу устарело
Когда мы вошли во Фленсбургский фьорд, нужно было держаться западнее, и мы пошли галсами. Ветер постепенно умер, а впереди стояла большая туча. До марины оставалось около 40 минут нормального хода, но под парусами это легко превращалось в два с половиной часа.
Я связался с Медведем и сказал, что уберу паруса и пойду на моторе. Решение выглядело разумным ровно до того момента, как я свернул геную, запустил двигатель и получил в нос 18 узлов ветра.
Пришлось пересобрать план на ходу. Я взял чуть севернее, снова немного раскрыл геную и пошёл почти 6 узлов. Так вместо унылого моторинга получился лучший кусок перехода. За 9 часов мы прошли 42 мили и пришли в Sønderborg.
Biltema, Bøfsandwich и яхтенная экономика
В Sønderborg мы заняли два соседних места и пошли пешком до Biltema. Первым обязательным пунктом стал Bøfsandwich, датский говяжий бургер, щедро залитый густым соусом. Есть его аккуратно почти невозможно, поэтому я быстро перестал делать вид, что это обычный бургер, и просто принял правила местной кухни.
Потом началась закупка. Каждый из нас оставил в магазине почти по 200 евро. Из обидного я увидел там носовую платформу за 150 евро, хотя за свою заплатил 300. Видимо, иногда планирование экономит деньги, а иногда помогает узнать, сколько именно ты уже переплатил.
Дания как барбекю
Обратно в марину мы вернулись с ощущением выполненного похода. Григорий объяснял, что Дания для яхтсмена это ещё и барбекю. Во многих маринах есть зоны с мангалами, а в магазинах обычно легко найти маринованное мясо, свежий хлеб, овощи и уголь.
В этот раз идти в магазин уже не пришлось. Григорий заранее взял уголь и пару говяжьих стейков. Получилось простое завершение дня: две лодки рядом, пройденные 42 мили, новые покупки в кокпитах и ужин, ради которого весь план с Biltema стал выглядеть ещё убедительнее.
#переход
