Ferrari придумали, как вытащить дополнительную тягу из выхлопных газов
Итальянские гении гоночных стратегий запатентовали интересную идею использования выхлопных газов. Новая система позволит использовать тепло выхлопа для небольшого увеличения тяги, а также улучшить охлаждение двигателя.
Работает это примерно так. Когда автомобиль движется, через передний воздухозаборник в специальный трубчатый канал поступает встречный поток воздуха. Перед зоной теплообмена канал сужается, работая по принципу трубки Вентури: скорость воздушного потока возрастает, что повышает эффективность теплообмена.
Внутри канала расположен модифицированный выпускной коллектор со множеством тонких рёбер охлаждения. Они увеличивают площадь поверхности и направляют поток воздуха вдоль раскалённого коллектора. Проходя через эту секцию, воздух интенсивно нагревается теплом выхлопных газов. По мере нагрева расширяется и ускоряется.
На выходе из системы установлена регулируемая заслонка. Вместе с последней секцией канала она образует сопло с изменяемым сечением. Электроника постоянно меняет положение заслонки в зависимости от скорости и условий движения, стремясь максимально использовать энергию нагретого и расширяющегося воздуха для создания дополнительной тяги.
Все это чем-то напоминает принцип работы реактивного двигателя, но, разумеется, в куда меньших масштабах и с меньшим эффектом. Более эффективный отвод тепла также потенциально способен уменьшить потребность в режимах дополнительного охлаждения двигателя за счёт обогащения топливовоздушной смеси. Это позволит дольше поддерживать работу двигателя в оптимальном режиме, сохраняя эффективность и снижая вредные выбросы.
Новости запчастей, ситуация на рынке в РФ, новинки, акции и инсайды 🚗 Подпишитесь
