В современных автомобилях пластик давно стал одним из ключевых материалов, а его применение выходит далеко за рамки декоративной отделки салона. «АвтоВАЗ» рассказал, сколько полимерных деталей используется в LADA Vesta и Iskra, а также раскрыл особенности их производства и локализации.
Как рассказали представители компании в Telegram-канале «Поладим с LADA», в новых LADA Vesta используется около 85 кг пластика, а в более компактных Iskra — около 80 кг. Для сравнения, масса кузова автомобиля LADA составляет около 400 кг.
Пластиковые компоненты применяются в элементах интерьера и моторного отсека. На завод они поступают в виде полимерных гранул, из которых затем изготавливаются детали различного назначения. Как уточнили в «АвтоВАЗе», основными материалами являются полипропилен и АБС-пластик, хотя в производстве используется значительно больше разновидностей полимеров.
Для разных деталей подбираются материалы с необходимыми характеристиками. По словам представителей производителя, применяются ударопрочные пластики, материалы с устойчивостью к высоким и низким температурам, а также решения для элементов салона, к которым водитель и пассажиры постоянно прикасаются.
Отдельно в компании рассказали о мягкой панели приборов LADA Vesta, для которой используется материал, называемый «жидкой кожей». Такая конструкция состоит из жёсткой основы, слоя двухкомпонентной пены и наружного покрытия из термоэластопласта.
Практически весь пластик для автомобилей LADA, как заявили в «АвтоВАЗе», имеет российское происхождение. При этом более 20 видов полимерных материалов были локализованы после 2022 года в рамках программ импортозамещения.
Для выпуска пластиковых деталей на предприятии применяются три основные технологии: выдувание, литьё под давлением и термоформование. В последнем случае пластмассу нагревают до температуры 200–300 градусов Цельсия, после чего под давлением формируют деталь в пресс-форме и затем охлаждают её.
Всего на «АвтоВАЗе» выпускается более 150 видов пластиковых деталей. На изготовление обивки двери уходит около одной минуты, тогда как производство бампера занимает примерно полторы минуты. Самой легкой деталью является заглушка обивки двери массой около 10 граммов, а самой массивной — бампер, который в компании назвали одним из наиболее сложных элементов с точки зрения изготовления и требований к качеству поверхности.
Напомним, в мае «АвтоВАЗ» завершил модернизацию производства, затронувшую линии сборки LADA Vesta и LADA Iskra. На предприятии, в частности, оптимизировали подготовку комплектов компонентов для сборки и обновили часть сварочного оборудования.
Кроме того, ранее «АвтоВАЗ» запустил новую автоматизированную линию, которая уже обеспечивает колесами серийные LADA Vesta и LADA Iskra. Это оборудование работает на конвейер и рассчитано на разные типоразмеры колес.