🎙 ОРМУЗ, КОРИДОРЫ И ЛОГИСТИКА БУДУЩЕГО
Или как на фоне прочного вхождения блокировки Ормузского пролива в мировую транспортную повестку продолжают развиваться коридоры, ходить грузы и обсуждаться сценарии дальнейшего развития конфликта в Заливе
☑️ Логистика смыслов. Выпуск 51
▫️9 июня Ассоциация экспортеров и импортеров провела в Москве нетворкинг-вечер «Точка кипения: Как блокировка Ормузского пролива изменит мировую торговлю». На площадке Palmira Business Club более 150 участников ВЭД обсуждали последствия фактической блокировки Ормуза: фрахт, страхование, платежи, контрактные риски, сроки доставки и угрозу товарных дефицитов.
▫️Главный вывод встречи – Ормуз уже воспринимается бизнесом как самостоятельный фактор повседневной внешнеторговой деятельности. Речь идет не только о нефти и СПГ. Любое ухудшение судоходной обстановки в Персидском заливе отражается на электронике, оборудовании, химическом сырье. Еще больше рисков у продовольственных цепочек и стоимости банковского сопровождения сделок. Задержка судна быстро превращается в спор по контракту, кассовый разрыв и необходимость срочной замены маршрута.
▫️На этом фоне логистическая повестка последних дней показала, что Евразия продолжает наращивать обходные и резервные возможности. Южный Кавказ закрепил значение Среднего коридора после встречи Турции, Азербайджана и Грузии в Стамбуле. Модернизированная линия Баку – Тбилиси – Карс увеличивает расчетную мощность с 1 до 5 млн тонн в год. Казахстан и Китай сообщили о росте железнодорожных перевозок на 10% (за январь – май перевезено 15,5 млн тонн).
▫️Каспий получил новый импульс через договоренности портов Махачкала и Курык о регулярной паромной линии. Верхний Ларс прошел отметку 100 тыс. грузовиков в электронной очереди. На ПМЭФ обсуждался Трансарктический транспортный коридор. Кыргызстан получил от ЕС важный авиационный сигнал, а Узбекистан представил крупные автодорожные и аэропортовые проекты.
▫️Ормуз стал стресс-тестом мировой торговли. Евразийские коридоры отвечают на него ростом связности, цифровизацией границ и поиском новых маршрутов.
Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов.
Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com
#ЛогистикаСмыслов
🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|
