Два года назад я решил попробовать себя в новой нише - стал возить туристов на экскурсии по нашему краю. Казалось бы, что может быть проще: есть машина, есть свободное время летом, когда в гараже работы поменьше. Включил режим таксиста-экскурсовода и поехал зарабатывать. Но реальность оказалась намного интереснее и сложнее, чем я представлял. За эти два сезона я вывез сотни людей, намотал десятки тысяч километров и сделал кучу выводов, которыми хочу поделиться.
Сразу скажу: если думаете, что это лёгкие деньги - придётся разочароваться. Но если подходить с умом, можно неплохо заработать и получить массу впечатлений.
С чего всё начиналось
Первый раз я взял туристов случайно. Знакомый попросил отвезти его родственников из Москвы к водопадам, километров за сто от города. Я согласился, покатал их целый день, показал красивые места. В конце они дали мне пять тысяч рублей и остались довольны. Тогда я и подумал: а что, если попробовать это регулярно?
Купил подержанный минивэн - Хундай Старекс 2015 года выпуска. Семиместный, дизельный, достаточно комфортный. Обошёлся в полтора миллиона. Сделал небольшой косметический ремонт салона своими руками, поставил нормальную аудиосистему, чтобы можно было рассказы включать. Зарегистрировался на нескольких площадках для экскурсий, создал страничку в соцсетях.
И началось.
Реальность первого сезона
Первый год был испытанием на прочность. Я думал, что знаю, как работать с людьми - в гараже-то общаюсь постоянно. Но туристы - это совсем другая история.
Во-первых, график. Забудьте про выходные и праздники. Именно в эти дни максимальный спрос. Я вставал в пять утра, чтобы успеть встретить группу к восьми, везти их до обеда, потом ещё одна группа после обеда. Домой возвращался к десяти вечера. И так пять дней подряд.
Во-вторых, машина. За первый сезон я проехал почти 40 тысяч километров. Это колоссальная нагрузка. Пришлось дважды менять тормозные колодки, один раз - диски. Масло менял каждые 7-8 тысяч, хотя производитель рекомендует 10. Просто понимал: нагрузка не та, что в городе.
Помню, как в июле у меня полетел турбокомпрессор. Прямо во время экскурсии, с полным салоном. Потеря тяги, дым из-под капота. Хорошо, что это случилось недалеко от города. Вызвал коллегу, пересадил людей к нему, а сам остался разбираться. Ремонт обошёлся в 80 тысяч рублей. Вот вам и вся прибыль за две недели работы.
Что нужно знать о деньгах
Теперь о цифрах. В высокий сезон, с июня по август, можно зарабатывать от 150 до 250 тысяч рублей в месяц. Звучит неплохо, правда? Но давайте считать расходы.
Топливо - самая большая статья. Дизель жрёт около 12 литров на сотню при полной загрузке по горным дорогам. За месяц выходило 25-30 тысяч только на солярку. Дальше идёт обслуживание: масло, фильтры, расходники - ещё тысяч 15-20 в месяц при таком километраже. Мойка каждые два дня, потому что туристы не хотят ехать в грязной машине - это ещё 8-10 тысяч.
Комиссии площадок берут от 15 до 25 процентов с каждого заказа. Если работаете через агрегаторы, готовьтесь отдавать пятую часть заработка.
Страховка. Обычное ОСАГО тут не подходит - нужна расширенная. У меня выходило около 60 тысяч в год.
В итоге чистыми остаётся тысяч 80-100 в месяц в сезон. И это при условии, что вы работаете как лошадь, без выходных.
Второй год - работа над ошибками
Ко второму сезону я подошёл умнее. Понял несколько важных вещей.
Первое: не гонитесь за количеством. Лучше сделать две качественные экскурсии по хорошей цене, чем пять дешёвых. Я поднял стоимость своих услуг на 30 процентов, но стал вкладываться в сервис. Купил планшет с экраном для показа фотографий мест, куда везу. Закупил одноразовые дождевики на случай непогоды. Стал возить с собой термос с чаем и печенье - мелочь, а людям приятно.
Второе: выбирайте маршруты с умом. Есть популярные направления, где конкуренция дикая, и все сбивают цены. А есть менее раскрученные места, не менее красивые, но там можно работать спокойно и брать нормальные деньги.
Я нашёл маршрут к старинным храмам в горах - 150 километров от города. Туда мало кто возит, потому что дорога не самая простая. Зато я беру за такую экскурсию 12 тысяч с машины вместо обычных 7-8 за стандартные направления.
Третье: берегите машину. Это ваш главный инструмент заработка. Я завёл отдельную табличку в телефоне, куда записывал весь пробег и все работы. Менял масло строго по графику, не экономил на качестве запчастей. Лучше потратить сейчас 5 тысяч на хорошее масло, чем потом 100 тысяч на ремонт двигателя.
Самое важное - люди
Знаете, что я понял за эти два года? Возить туристов - это не про машину и не про деньги. Это про людей.
Встречались разные. Были те, кто всю дорогу ныл: жарко, холодно, долго, скучно. Были те, кто пытался торговаться уже в процессе поездки. Один раз группа из пяти человек два часа обсуждала, где лучше сфотографироваться, и мы опоздали на обратную дорогу. Застряли в темноте в горах.
Но больше всего запомнились хорошие люди. Семья из Казани, которая потом прислала мне в подарок чак-чак и написала тёплый отзыв. Пожилая пара из Питера, которые на каждой остановке благодарили и радовались как дети. Компания друзей из Москвы, с которыми мы до сих пор переписываемся.
Именно ради таких моментов я и продолжал это дело. Когда видишь искренние эмоции людей, когда они впервые в жизни видят настоящие горы или водопад - это дорогого стоит. И начинаешь понимать: да, деньги важны, но не они главное.
Стоит ли оно того
После двух сезонов я заработал около миллиона рублей чистыми. Звучит прилично, но если разделить на все месяцы работы, включая подготовку к сезону и межсезонье, выходит не так много. Примерно как у среднего механика в хорошем сервисе.
Зато я объездил весь край, увидел места, в которых никогда бы не оказался. Познакомился с сотнями интересных людей. Научился терпению и выдержке - после некоторых групп любой клиент в гараже кажется подарком судьбы.
Машина окупилась не полностью - вложил в неё с учётом ремонтов около двух миллионов, вернул пока около полутора. Но она ещё послужит.
Главный вывод такой: если хотите возить туристов ради лёгких денег - не стоит. Это тяжёлый труд, полная выкладка, огромная ответственность. Вы возите людей по горным дорогам, отвечаете за их безопасность и впечатления.
Но если вы любите свой край, любите общаться с людьми, готовы вкладывать силы и душу - попробуйте. Только подойдите к этому серьёзно: рассчитайте все расходы, подготовьте машину как следует, изучите маршруты, позаботьтесь о безопасности.
Я продолжу этим заниматься в следующем сезоне. Но теперь буду работать по-другому - меньше заказов, но качественнее. Буду брать только те маршруты, которые сам люблю и могу интересно рассказать о них. И обязательно оставлю себе хотя бы один выходной в неделю - здоровье дороже.
Возить туристов научило меня одному: любая работа хороша, когда делаешь её от души и с умом. А деньги - они придут, если ты честен с людьми и с самим собой.