Компания Audi представила третье поколение кроссовера Q7 — модель получила салон, схожий с ещё не вышедшим флагманом Q9, и традиционный двигатель внутреннего сгорания. Сборка автомобиля организована на словацком предприятии в Братиславе. В Европе приём предварительных заказов стартует уже в июне, а поставки дилерам начнутся в сентябре 2026 года.
Стоимость на домашнем рынке — в Германии — объявлена: базовая версия обойдётся минимум в 87 900 евро (около 7,3 млн рублей по текущему курсу), топовая — не менее 90 500 евро (примерно 7,5 млн рублей). На американский рынок новинка поступит в четвёртом квартале 2026‑го, цены там опубликуют позднее.
История модели
История модели берёт начало в 2005 году. Второе поколение Audi Q7 дебютировало в 2015‑м, затем автомобиль дважды подвергался рестайлингу: в 2019‑м и в начале 2024‑го. Вскоре после второго обновления появилась версия с PHEV‑установкой. Осенью 2024 года фотошпионы заметили прототипы третьего поколения во время дорожных испытаний — и вот теперь модель полностью рассекречена.
Дизайн
Дизайн экстерьера выполнен в рамках современной стилистики бренда. Кроссовер выделяется увеличенной решёткой радиатора с ячеистым рисунком, который обрамлён матовыми элементами в форме бумерангов — при этом хромированная окантовка отсутствует. Головная оптика выполнена в двухэтажном формате: в верхней части расположены узкие светодиодные ходовые огни, а ниже находятся основные блоки фар; в качестве опции доступна матричная оптика. Передний бампер оснащён интегрированными воздухозаборниками — центральным и двумя боковыми.
В профиле заметны стандартные зеркала заднего вида, привычные дверные ручки и хромированная рамка остекления. Дополняют облик оригинальные колёсные диски диаметром от 20 до 23 дюймов. Крыша оборудована серебристыми рейлингами и антенной типа «акулий плавник». Задняя часть автомобиля оформлена лаконично: на верхней части багажной двери размещён спойлер, а на бампере присутствуют чёрные глянцевые и серая матовая вставки.
Подсвеченный логотип с четырьмя кольцами и двухэтажные T‑образные фонари дополняют облик кормы. Фонари соединены светящейся полосой, которая проходит по всей ширине пятой двери, а их верхняя зона отличается меняющейся графикой. Отдельно стоит отметить модернизированные поворотники: в тёмное время суток они проецируют стилизованный указатель на дорогу спереди и сзади автомобиля синхронно с динамическими сигналами.
Интерьер
Салон в базовой комплектации рассчитан на пять пассажиров, но покупатель может выбрать шести‑ или семиместную компоновку. Передние кресла в зависимости от версии оснащаются вентиляцией и массажем. Объём багажника варьируется в зависимости от числа мест: у пятиместной версии он достигает 806 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 2075 литров. В семиместном исполнении показатели составляют 722 литра в стандартном состоянии и 1980 литров при сложенном заднем ряде.
Интерьер перекликается с салоном будущего флагмана Audi Q9 (его рассекретили в первой половине прошлого месяца). Среди заметных решений — панорамный люк с подсветкой и регулируемой прозрачностью. Рулевое колесо имеет «сплюснутый» с двух сторон обод и оснащено сенсорными кнопками. На передней панели расположены три дисплея: виртуальная приборная панель и мультимедийный тачскрин объединены в изогнутое табло, а для переднего пассажира предусмотрен отдельный сенсорный экран.
Технические характеристики
Технические характеристики различаются в зависимости от рынка. Для Европы предложат 3,0‑литровый дизельный двигатель V6 в двух вариантах. Стартовая модификация выдаёт 245 л. с. при крутящем моменте 500 Н·м, а топовая — 299 л. с. и 630 Н·м. Двигатель работает в составе установки MHEV plus, которая добавляет 24 л. с. В паре с мотором идёт восьмиступенчатый автомат Tiptronic и постоянный полный привод quattro с новым межосевым дифференциалом повышенного трения с преднатягом.
На американском рынке будут представлены две версии. Стандартная оснащается 2,9‑литровой бензиновой битурбошестёркой мощностью 435 л. с. с крутящим моментом 600 Н·м. С такой силовой установкой кроссовер разгоняется до 96,6 км/ч за 4,8 секунды. Трансмиссия представлена 8АКП, привод — полный. Кроме того, в США сразу показали «заряженную» модификацию SQ7 с 4,0‑литровым битурбомотором V8. Этот двигатель развивает 600 л. с. и крутящий момент 800 Н·м, а разгон до 60 миль/ч выполняется за 3,7 секунды. Трансмиссия здесь тоже восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
В России, как вы понимаете, этот автомобиль можно будет приобрести в обозримом будущем исключительно по схеме параллельного импорта, при этом ценник будет как минимум в два раза дороже, чем в Европе или США. Напишите в комментариях, как вам дизайн нового Audi Q7. Мне показалось, что автомобиль выглядит для флагманского кроссовера слишком просто. На одной из фотографий мне даже показалось, что новый Cure семь чем-то напоминает модели китайской Chery!?