Changan ударно провел в России 2023 год: выдал россыпь новинок и гамму из почти полутора десятков моделей – самую широкую на рынке.
Спустя три года концерн снова планирует удивить. Уже вышли компактный кроссовер CS35 Max, обновленный бестселлер Uni-S с полным приводом и первенец линейки Deepal – гибридный внедорожник G318. Пауз с дальнейшими запусками не предвидится.
Changan Uni-V
Стильный лифтбек Changan Uni-V продается у нас с турбомотором мощностью 181 л. с. и роботом. Скоро подоспеет версия с двигателем 2.0 на 235 сил и 8‑ступенчатым автоматом Aisin. Пушка! В Китае этот мотор на 10 «лошадей» мощнее, и с ним машина набирает сотню за 6,3 с, разгоняясь до предельных 215 км/ч. Российская версия окажется чуточку медленнее, но всё равно будет едва ли не самой шустрой среди всех легковушек на рынке. Привод у обеих – передний.
Надеемся увидеть и весь объем обновок, которые Uni-V примерил в Китае летом 2025 года. Спереди теперь глухая панель вместо решетки радиатора, весь потребный объем воздуха поступает через нижний воздухозаборник. Дверные ручки не выдвижные, а под нижний хват. Такие эстетичнее, удобнее и безопаснее. Диффузор заднего бампера стал более выраженным, выхлоп разведен на четыре патрубка.
Интерьер сделали более традиционным. Комбинация приборов перенесена ближе к рулю. Центральный дисплей вырос до 14,6 дюйма, хотя ряд физических кнопок под ним сохранен. Перекомпонован центральный тоннель. Руль стал не таким сплюснутым.
Uni-V 2025 года выпуска стоит в России 3,36–3,43 млн рублей.
Популярный бренд подготовил особые новинки для России: подробности
Avatr 06T
Красивый спортуниверсал Avatr 06T – не про нашу честь. В Китае сейчас всплеск интереса к «сараям», поэтому таких премьер случается по несколько за год. Модель выполнена в стилистике других Аватров, однако сложно избавиться от ассоциаций с такими машинами, как Porsche Taycan и Panamera. В качестве опции предлагаются видеокамеры вместо боковых зеркал. Внешние дверные ручки в свете грядущих законодательных ограничений сделали традиционными.
Передняя панель ни на шаг не отступает от фирменного стиля. Второй ряд просторный, со всеми удобствами. Багажник по-премиальному отделан ворсом и очень вместителен. Запаски нет, под полом только небольшой органайзер. Длина автомобиля 4940 мм, между осями у него 2940 мм.
Гибридный Avatr 06T оснащен турбомотором 1.5 и парой электродвигателей общей мощностью 503 л. с., причем оба они располагаются сзади, так что машина заднеприводная. Запас хода на электричестве – 330 км.
У электромобиля может быть два или три электромотора. Первый вариант мощностью 682 л. с. – заднеприводный. Исполнение AWD предлагает водителю 968 сил и разгон до сотни за 2,8 с. В зависимости от варианта автономность на одной зарядке составляет от 680 до 740 км.
В оснащение войдут лидар и программное обеспечение от концерна Huawei, массажеры всех сидений, адаптивная подвеска со сканером покрытия на лобовом стекле. В переводе на наши деньги Avatr 06T стоит в Китае максимум 3,2–3,3 млн рублей.
Популярный бренд подготовил особые новинки для России: подробности
Продолжение – на следующей странице
Avatr 11 и 07
Марка Avatr сейчас продает в России два электромобиля – кроссовер 11 и седан 12. Третьим скоро станет кроссовер с индексом 07. Его привезут в гибридном исполнении: такие машины пользуются у нас более заметным спросом, нежели «электрички».
Avatr 11 насчитывает в длину 4880 мм при базе 2975 мм. В «семерке» – 4825 и 2940 мм соответственно, так что она ниже даже не на класс, а на «половинку».
Турбомотор 1.5 работает исключительно на привод генератора. Гибрид может быть заднеприводным, с одним 314‑сильным электродвигателем, или полноприводным, у которого пара моторов в пике выдает совместными усилиями 492 л. с. На 39‑киловаттной батарее можно проехать без сжигания бензина до 230 км.
Снаружи и по салону Avatr 07 трудно отличить от модели 11. Всё то же самое, включая электроприводы дверей в дорогих комплектациях и изогнутый дисплей во всю ширину лобового стекла. Спецификации машины для российского рынка пока неизвестны.
Avatr 11 стоит у нас 7–8 млн рублей в зависимости от комплектации. Вряд ли гибрид 07 окажется дешевле на миллион – скорее всего, разница в цене будет меньше.
Популярный бренд подготовил особые новинки для России: подробности
Changan CS75 Pro
Четвертая по счету новинка уже в продаже: кроссовер CS75 Pro длиной 4748 мм с базой 2786 мм представлен в пяти- и семиместном вариантах.
Третий ряд при таких габаритах, конечно, тесный. Зато на втором раздолье: пол ровный, половинки дивана регулируются в продольном направлении (диапазон 60 мм) и по углу наклона спинки в 12 положениях.
Целевая аудитория подобных машин – те, кто возит много пассажиров изредка и на небольшие расстояния. При семиместной конфигурации для багажа остается 358 л, при пятиместной – 780 л, но это при измерении под потолок. Маловато.
Силовой агрегат знаком по другим Чанганам: мотор 1.5 турбо на 181 силу и 7‑ступенчатый робот. Паспортная динамика – 8,4 с до сотни. Привод – только передний, подвеска по кругу независимая. Клиренса в 180 мм при плоском днище должно хватать для города.
Для России улучшено лакокрасочное покрытие и антикор. Оцинкованы все внешние панели кузова за исключением крыши. Имеется полный зимний пакет. Медиасистема русифицирована, поддерживает протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Есть физические кнопки управления микроклиматом и стояночным тормозом, шумоизолирующие стекла спереди. Полезен в наших условиях и видеорегистратор на четыре камеры. Гарантия – 5 лет или 150 тысяч км.
Комплектаций две. Почему-то ни в одной нет шторок безопасности, надувных подушек только четыре. В стартовой версии – тканевый салон и недобор обогревов. В старшей появляется всё необходимое, включая системы активной безопасности с адаптивным круиз-контролем. Диапазон цен – от 2,87 до 3,16 млн рублей.
Популярный бренд подготовил особые новинки для России: подробности