Каждый раз, когда я читаю новости про новую Волгу, у меня возникает странное чувство.
С одной стороны — хочется радоваться.
Всё-таки Волга — это имя.
Настоящее имя.
Без скидок.
Без звёздочек.
Без маркетинга.
Это один из немногих автомобильных брендов, который знают даже люди, абсолютно далёкие от автомобилей.
Но с другой стороны...
Чем больше я смотрю на всю эту историю, тем чаще вспоминаю другой проект.
Москвич.
Именно поэтому сейчас скажу вещь, которая многим не понравится.
Новая Волга может очень легко повторить судьбу Москвича.
Причём проблема будет не в машине.
И даже не в цене.
Проблема гораздо глубже.
Самая большая ошибка автомобильных компаний заключается в одной простой мысли.
Они считают, что люди покупают легенды.
На самом деле люди покупают автомобили.
Звучит банально.
Но именно здесь чаще всего всё и ломается.
Давайте честно.
Если завтра на капот любого современного автомобиля приклеить шильдик "Волга", он автоматически не станет легендой.
Точно так же как название "Москвич" не сделало автомобиль народным любимцем.
Потому что покупатель в итоге голосует не воспоминаниями.
Покупатель голосует деньгами.
Посмотрите, что произошло с Москвичом.
Сколько было разговоров?
Огромное количество.
Сколько было обсуждений?
Ещё больше.
Сколько людей говорили:
— Наконец-то вернулся легендарный бренд.
Очень много.
А теперь зададим другой вопрос.
Сколько людей реально побежали покупать Москвич?
И вот здесь уже начинается тишина.
Потому что разговоры в интернете и продажи автомобилей — это две совершенно разные вселенные.
В комментариях можно сколько угодно кричать про патриотизм.
Про историю.
Про легендарное название.
Но когда человек приходит в салон с несколькими миллионами рублей в кармане, начинается совсем другой разговор.
Он смотрит не на историю.
Он смотрит на конкурентов.
На комплектации.
На цену.
На обслуживание.
На ликвидность.
На гарантию.
На то, сколько машина потеряет через три года.
Именно поэтому рынок такой жестокий.
Ему плевать на красивые лозунги.
И вот тут у Волги начинаются первые проблемы.
Потому что она выходит на рынок не одна.
Она выходит против китайцев.
А китайцы сегодня — это уже совсем не те машины, над которыми смеялись несколько лет назад.
Пока одни обсуждают легендарные названия, китайские бренды открывают дилерские центры, расширяют сервисные сети, запускают новые модели и забирают покупателей.
Причём делают это очень быстро.
Иногда даже слишком быстро.
Именно поэтому сегодня недостаточно просто вернуть название Волга.
Этого мало.
Очень мало.
Нужен автомобиль, который будет лучше конкурентов здесь и сейчас.
Не вчера.
Не в советском прошлом.
Не в воспоминаниях наших родителей.
А именно сегодня.
Есть ещё одна проблема.
И она мне кажется даже серьёзнее.
У каждого человека своя Волга.
Для кого-то Волга — это ГАЗ-21.
Для кого-то ГАЗ-24.
Для кого-то 3102.
Для кого-то машина из детства.
Для кого-то символ статуса.
Для кого-то вообще автомобиль из старых фильмов.
И вот теперь попробуйте угодить всем этим людям одновременно.
Невозможно.
Самое смешное, что новая Волга уже попала в ловушку.
Она ещё толком не появилась на дорогах.
Её ещё никто массово не покупает.
Её ещё никто толком не эксплуатирует.
Но люди уже спорят.
Настоящая это Волга или нет.
Именно в этом месте я начинаю вспоминать Москвич.
Потому что с ним происходило ровно то же самое.
Обсуждений было столько, будто речь идёт о машине года.
А потом оказалось, что обсуждать и покупать — разные вещи.
И всё же я не считаю, что у Волги нет шансов.
Наоборот.
Шансы есть.
Но для этого придётся сделать то, чего не смогли многие производители до неё.
Придётся заставить людей забыть про прошлое.
Хотя бы на пять минут.
Чтобы человек посмотрел на машину не как на Волгу.
А просто как на автомобиль.
И задал себе вопрос:
— А я бы купил её за свои деньги?
Вот это будет настоящий экзамен.
Потому что сегодня новая Волга выходит не против старых Волг.
Не против Москвича.
Не против воспоминаний.
Она выходит против рынка.
А рынок ошибок не прощает.
Именно поэтому ближайшие пару лет покажут очень интересную вещь.
Мы увидим рождение нового сильного бренда.
Или увидим ещё одну красивую историю про громкое название, которое оказалось недостаточно громким для реальных продаж.
А вы как считаете?
У новой Волги действительно есть шанс стать самостоятельным автомобилем?
Или история Москвича начинает повторяться второй раз?