Представлен полностью новый Audi Q7 2027 модельного года: свежая платформа, переработанный салон, дизель V6 для Европы и бензиновые V6/V8 для США. Смотрим, чем он опасен для следующего BMW X5.
Пока все ждут новое поколение BMW X5, конкуренты не спят: Audi представила полностью переработанный Q7 третьего поколения, который напрямую целится в будущий X5 G65. Предыдущий Q7 прожил с 2015 года, успел получить два рестайлинга и к 2026‑му откровенно устарел, поэтому сейчас немцам пришлось менять всё — от платформы до салона.
Новый Q7 пересел на архитектуру Premium Platform Combustion (PPC) и внешне выглядит знакомо, но заметно добавил «агрессии». Впереди — раздельная оптика с тонкими дневными ходовыми огнями, основные фары спрятаны за тонированной панелью, а между ними — огромная решётка с сотами, которую можно подсветить для большего пафоса. Сбоку дизайн проще: классические ручки, колёса от 20 до 23 дюймов и опциональные автоматические двери — такой же фокус, который BMW готовит для следующего X7.
Сзади Q7 получил сквозную световую полосу и подсвеченные четыре кольца, а главное — вернули реальные выхлопные трубы вместо фейковых накладок, за которые Audi много лет прилетало от энтузиастов. В салоне, несмотря на модную моду на минимализм, установлены сразу три экрана плюс опциональный проекционный дисплей, а отделка сочетает дерево с уменьшенным количеством чёрного глянца.
По технике Европа на старте получает только 3‑литровый турбодизель V6 с мягким гибридом в двух вариантах мощности: около 295 л.с. и 500 Нм, либо 241 л.с. и 630 Нм. В обоих случаях — полный привод quattro, восьмиступенчатый «автомат» и межосевой дифференциал с ограниченным проскальзыванием. Для США дизель убрали, но предложили бензиновые V6 и V8: 2,9‑литровый битурбо V6 на 429 л.с. и 4,0‑литровый V8 для версии SQ7 мощностью до 591 л.с. и 800 Нм, с пневмоподвеской в базе.
В Германии цены на новый Q7 стартуют с 87 900 евро, продажи начинают уже в этом месяце, а первые машины доедут до клиентов осенью. На фоне ожидаемого дебюта нового BMW X5 этим летом Q7 выглядит серьёзным конкурентом: свежий салон, мощные моторы, нормальный дизель для Европы и полный набор современных игрушек. Но у BMW в запасе — собственная армия фанатов, новые версии X5 с гибридом и электрикой и традиционно более драйверский характер, так что битва за «правильный семейный премиум‑кроссовер» только начинается.