Давайте разберём, какое поколение Х5 считается самым удачным. Посмотрим, какие версии стоит искать на вторичке.
Поколение BMW X5 G05 вполне оправданно можно считать самым удачным X5 за всю историю модели: здесь наконец сошлись нормальные моторы, адекватная надёжность и современная электроника, да ещё без откровенного цирка в дизайне.
Главная звезда линейки — рядная «шестёрка» B58 в версиях xDrive40i и sDrive40i. В отличие от старого N55, который славился проблемными распредвалами, помпой и прочими сюрпризами, B58 серьёзных врождённых болячек не имеет и давно обкатан на огромном количестве машин по всему миру. После обновления к нему добавили 48‑вольтовую «мягкую» гибридную систему, немного улучшив экономичность и отклик, а заодно подняли мощность — так что для повседневной езды этого мотора более чем достаточно.
С V8 ситуация сложнее. Дорестайлинговый X5 M50i с мотором N63 в последней итерации стал заметно лучше старых версий, но по‑прежнему требует строгой дисциплины по маслу и обслуживанию: экономить на сервисе здесь нельзя. В рестайлинге ему на смену пришёл X5 M60i с новым V8 S68 и всё тем же объёмом 4,4 литра, но уже с гибридной надстройкой — по задумке он должен быть надёжнее и «чище», однако статистики по большим пробегам пока маловато.
Ходовая часть G05 тоже шаг вперёд по сравнению с предыдущими поколениями. Новая задняя пятирычажная подвеска, увеличенная колёсная база, опциональная пневмоподвеска по кругу с регулируемым клиренсом примерно в диапазоне 60 мм и активные стабилизаторы делают X5 одновременно комфортным и «собранным, сбитым». В салоне — изогнутый дисплей, актуальная мультимедиа с Android Auto и Apple CarPlay, нормальный набор ассистентов и без перегибов в стиле последних электрических моделей.
Если смотреть глазами покупателя подержанного X5 в России, логика выбора такая: в первую очередь имеет смысл охотиться за G05 в версии xDrive40i с мотором B58 — это самый сбалансированный вариант по надёжности, комфорту и динамике. V8‑версии интересны тем, кто готов мириться с расходами уровня M‑серии и не забивать на обслуживание, а подключаемые гибриды xDrive45e и xDrive50e раскрываются только там, где есть доступ к домашней зарядке и сервису, который умеет работать с высоковольтной частью.