Пока автомобильный мир с упоением наблюдает за предсмертными конвульсиями двигателей внутреннего сгорания и молится на розетки, инженеры из Ингольштадта делают вид, что ничего не происходит. Они только что явили миру третье поколение Audi Q7 — огромного, вызывающего, бескомпромиссного SUV. Разработчики не только сохранили дизельный мотор, но и сделали его главным блюдом на старте продаж.
Это смелый ход, граничащий с вызовом. В то время как главный конкурент — BMW X5 следующего поколения — упаковывает свои амбиции в ретро-футуристичный дизайн Neue Klasse и готовит водородные версии, Audi заявляет: «Большому кораблю — дизельное плавание».
Давайте изучим, что скрывается за новой решеткой радиатора и стоит ли эта махина своих 7,5 миллионов рублей (а именно столько просят в Европе — от 87 900 евро). У нас, разумеется придется рассчитывать на вдвое увеличенную стоимость.
Дизайн Audi Q7: прощай, мягкость, да здравствуют мускулы
Первое, что бросается в глаза при взгляде на новинку — она реально стала большой. Audi не пыталась рисовать «парящие линии» или притворяться спорткупе. Нет, дизайнеры взяли угольник, лекало и высекли из глыбы металла абсолютно брутальный параллелепипед.
Изучите детали:
- капот стал выше и квадратнее
- колесные арки раздулись так, будто автомобиль круглосуточно качает «бицуху»
- корма теперь практически вертикальная.
Сделана это "квадратность" не ради пафоса. Почти горизонтальная линия крыши — это прямой реверанс в сторону пассажиров третьего ряда, которым раньше приходилось сидеть с головой, повернутой набок.
Отдельный театр — это свет. Audi окончательно закрепила за собой звание «светового хулигана». Новая Singleframe-решетка теперь имеет подсветку. Но, в отличие от вульгарной иллюминации Mercedes, здесь свет мягко сочится сквозь сотовую структуру изнутри. Это выглядит не как новогодняя елка, а как дорогой арт-объект. Передние фары разделены на два этажа: наверху — узкие пиксельные ДХО с настраиваемой графикой, внизу — основные блоки.
Но апогей светового безумия кроется в «поворотниках». Забудьте про банальное мигание. Ночью новый Q7 проецирует анимированные стрелки прямо на дорожное полотно. Это не просто круто; это гипертрофированное чувство собственной важности, которое не дает вам забыть, что каждая ваша мысль о маневре должна быть видна плебеям в соседнем ряду.
Сзади — OLED-панели, которые меняют рисунок при автоматической парковке и даже показывают предупреждающие символы, если кто-то сзади подобрался слишком близко. Q7 теперь не просто светит, он общается светом.
Интерьер с привкусом Phantom: двери закрываются сами
Когда вы тянете за ручку, Q7 делает то, что раньше было привилегией лимузинов за полмиллиона евро — дверь закрывается автоматически с мягким, аристократичным «чмоканьем» доводчика. Это прямая отсылка к Rolls-Royce, и от такого пассажиры на заднем сиденье гарантированно получают удовольствие.
Светодиодные модули проецируют анимации, которые разворачиваются на земле, словно для вас и ваших пассажиров расстилают ковёр.
При этом электронная начинка бдит, чтобы чадо не распахнуло дверь в стоящий рядом велосипед. Система предупреждения просто заблокирует механизм до того, как случится непоправимое.
Внутри нового Audi Q7 нас встречает концепция «Digital Stage». Это огромный изогнутый монолит, объединяющий 12,3-дюймовую приборку и 14,5-дюймовый тачскрин. Он слегка развернут к водителю, будто приглашая к интимному разговору. Для переднего пассажира предусмотрен отдельный 12,3-дюймовый экран, чтобы тот мог смотреть «тик-токи», не отвлекая водителя от навигации.
Однако главная революция скрывается там, где ее не ждешь. Инженеры Audi, похоже, возненавидели физику. Они убрали не только привычные элементы управления климатом, но и даже «крутилки» дефлекторов вентиляции. Теперь, чтобы направить поток воздуха в нужную сторону, придется зайти в меню сенсорного экрана. Решение в стиле Tesla, которое вызывает легкий нервный тик у консерваторов.
Зато ребята из отдела материалов сделали невозможное: они почти полностью избавили салон Audi Q7 от глянцевого «пианино-мусора». Вместо этого — дерево, кожа, мягкие ткани и тишина.
Фанатам гаджетов завезли MagSafe-зарядку прямо в нишу беспроводной площадки. IPhone фиксируется магнитным захватом и не улетает в ноги при резком разгоне. А опциональная акустика Bang & Olufsen 4D с динамиками в подголовниках и «шейкерами» в креслах превращает салон в передвижную дискотеку или массажный кабинет, в зависимости от того, слушаете вы классику или техно.
Практичность: третий ряд подгулял, но багажник сделан великолепно
Новый Q7 снова доступен в семиместной версии, и это отдельный аттракцион. Посадка на галерку автоматизирована: кнопкой в багажнике или через тачскрин средний ряд спинок послушно складывается и ползет вперед. Правда, делает это с грацией сонной улитки — скорость не про этот ритуал.
Честно говоря, третий ряд все еще территория детского царства или очень невысоких взрослых, согласных на компромисс. Человек ростом за 180 см упрется коленями в спинку, а над головой, несмотря на новую форму крыши, запас остается микроскопическим.
Зато есть USB-C для гаджетов и даже обогрев сидений — чтобы дети не мерзли, пока вы наслаждаетесь комфортом впереди. На полу второго ряда обнаружился массивный центральный тоннель — троим крупным пассажирам будет тесновато, что немного странно для машины такой ширины.
Цифры багажника нового Audi Q7 впечатляют: от 581 литра в семиместной конфигурации до фантастических 1 980 литров, если превратить Q7 в грузовой фургон. Приятный бонус для перфекционистов: съемная полка багажника прячется под фальшпол. Мелочь, а как раздражает, когда она просто валяется в гараже.
Под капотом: дизельный V6 и танцевальные способности
«Прощай, битурбо V8?» — спросите вы. Нет, SQ7 с могучим 4.0 TFSI подъедет позже. А пока правят бал дизельные V6 объемом 3.0 литра с отдачей в 231 или 286 л.с. и крутящим моментом в 600 Н*м. В паре с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом они обеспечивают ту самую паровозную тягу, за которую фанаты бренда готовы простить даже отсутствие электрической розетки.
Дизель с 48-вольтовым стартер-генератором (MHEV plus) стал заметно экономичнее — в смешанном цикле обещают около 6-7 литров на 100 км, что для двухтонного «бегемота» с отличной аэродинамикой очень достойно.
Плавность хода Audi Q7 выведена на новый уровень: адаптивная пневмоподвеска вкупе с полноуправляемым шасси заставляет Q7 рисовать траекторию идеально. На парковке колеса задней оси поворачиваются против направления передних, делая машину юркой, а на трассе «подруливают» синхронно, даря монолитную устойчивость.
Бензиновые версии
Для США предлагают отдельный ряд силовых установок и только полноприводные версии. В базе устанавливают 2,9-литровую турбированную «шестерку» — 435 л.с, 600 Н*м, 8-ступенчатый «автомат». Разгон до 60 миль/час составляет 4,8 секунды.
В топе — битурбированный V8, 600 л.с., 800 Н*м, 8 АКПП. Динамика разгона, разумеется лучше — 3,7 секунды до 60 миль/ч.
Краткий обзор конкурентов
Рынок премиальных гигантов раскален до предела. С кем же придется схлестнуться новому Q7?
BMW X5 (следующее поколение): главная головная боль Audi. Баварцы готовят радикально новый салон с единым экраном во всю ширину торпедо (Panoramic iDrive) и электрическую версию, помимо классических ДВС. X5 попытается отобрать тех, кому дизельный «олдскул» не мил.
Mercedes-Benz GLE: недавно пережил обновление и обзавелся «умнейшей» подвеской E-Active Body Control, умеющей танцевать и вытаскивать машину из песка прыжками. GLE делает ставку на абсолютный комфорт и лоск, а также предлагает версию в кузове купе, чего у Q7 нет.
Так брать или нет? Вердикт с иронией, но без прикрас
Новый Audi Q7 — это апофеоз жанра «классический премиум». Он не пытается быть электрокаром будущего, и в этом его прелесть. Это машина для тех, кто не хочет изучать инструкцию по эксплуатации три недели (кроме настройки дефлекторов, тут уж извините). Audi Q7 понравится тем, кому нужен могучий крутящий момент дизеля и кто считает, что закрывать дверь машины за такие деньги рукой — это моветон.
Это замок на колесах с бездной пространства, технологиями, от которых захватывает дух, и отказом следовать скороспелой моде на тотальную электрификацию любой ценой. Если вам нужен именно такой «динозавр» — породистый и обвешанный гаджетами — Q7 ждет. Он все еще король, просто теперь его корона светится в темноте.