После масштабной утечки Audi уже не имела смысла сохранять интригу, поэтому новое, третье поколение Q7 было представлено официально. Напомню, что модель присутствует на рынке с 2005 года, а смена поколений всегда происходила довольно аккуратно: даже вторую генерацию, появившуюся десять лет спустя, сложно было назвать революцией. Но теперь ситуация иная. Производитель явно устал от «безопасной эволюции» и сделал кроссовер таким, что от прежних Q7 у него, по сути, осталось только имя. Это было понятно еще по ранним прототипам на испытаниях: пропорции и пластика кузова там говорили сами за себя.
Читать на сайте: Audi уже официально представила Q7 III: 3.0 V6 дизель 299 л.с. и 7 мест
При этом характерную боковую линию немцы все же сохранили, но сам автомобиль заметно подрос во всех направлениях. На это прямо намекает, например, большое неподвижное стекло в задней стойке. Капот стал длиннее и визуально «уложился» в более горизонтальную плоскость, а передняя часть по настроению ближе к Q3 и уже отчетливо отделяется от Q5. В базовом исполнении Q7 получает 19-дюймовые легкосплавные диски, а любителям статуса предложат колеса до 21 дюйма и спортивный пакет S line. Светотехника тоже «взрослая»: узкие фары на кромке капота выполнены по OLED-технологии и позволяют выбирать один из восьми рисунков дневных ходовых огней, которые одновременно играют роль указателей поворота. Решетка Singleframe получила крупный рисунок «каплями», открытый в центре для лучшего охлаждения, а опциональные матричные Full LED с HD-технологией формируют световой «ковер» перед автомобилем, не ослепляя встречных.
Салон и комфорт: ставка на цифровизацию и 7 мест
Внутри новый Q7 окончательно порвал с прежним интерьером. Компоновка рассчитана на семь пассажиров: во втором ряду установлен трехместный диван, а третий ряд представлен двумя отдельными креслами. Сами сиденья стали удобнее, а передние кресла, как и положено модели такого класса, предлагают широкий диапазон электрорегулировок. В зависимости от комплектации доступны подогрев и вентиляция, а также массаж, что особенно оценят те, кто регулярно проводит время в дальних поездках.
Центральное место в салоне занял изогнутый цифровой комплекс с OLED-графикой, где картинка выглядит ярче и контрастнее. Диагонали следующие: 11,9 дюйма отведено панели приборов, 14,5 дюйма — сенсорному экрану центральной консоли, и еще 10,9 дюйма предусмотрено для опционального дисплея со стороны пассажира. Любопытная деталь: два вспомогательных экрана можно оставить выключенными, если водитель не хочет лишнего «светового шума». Плюс для тех, кто ценит атмосферу, предусмотрена панорамная крыша с электрохромным затемнением, а контурная подсветка распространяется даже на панели передних дверей. Разумеется, список опций не ограничивается декоративными решениями: заявлен проекционный дисплей с дополненной реальностью, а также широкий набор подключенных сервисов и ассистентов, включая опциональный электропривод передних дверей.
Техника и планы на 2027 год: дизель уже подтвержден, гибриды на подходе
На старте Audi официально подтвердила дизельную версию: под капотом установлен 3,0-литровый V6 мощностью 299 л.с. Пока это единственный заявленный вариант, который сочетается с семиступенчатой автоматической коробкой. Важно, что трансмиссия дополнена 48-вольтовым электромотором: несколько секунд он способен добавить 24 л.с., помогая снизить расход топлива и вредные выбросы. Узнать эту модификацию можно по более плоским накладкам выпускных патрубков. Как MHEV, кроссовер получает и небольшую литий-ионную батарею. При этом принципиальная для Q7 вещь остается неизменной: все исполнения продаются только с полным приводом quattro, а фирменные шильдики по-прежнему «разнесены» по двери багажника — quattro справа, обозначение модели слева.
В течение 2027 года моторную линейку обещают расширить, и именно там начинается самое интересное:
- подзаряжаемые гибриды (PHEV) на базе бензинового 2,0-литрового TFSI и электромотора с суммарной отдачей 299 л.с.;
- аналогичный PHEV в более мощной настройке на 367 л.с.;
- для обоих гибридов заявлен электрический пробег более 100 км на одной зарядке;
- отдельно ожидается «свирепый» Audi SQ7, а также другие версии, включая исполнения с жестким V8.
Сборку нового Audi Q7 планируют наладить на главном заводе марки в Ингольштадте. Ожидается, что первые автомобили начнут поступать к дилерам еще до наступления 2027 года, а далее модель будет постепенно обрастать новыми, более эффективными модификациями.
Популярные статьи:
«Рассвет-3»: «Объект 4» без маневров сошел с орбиты 6 июня
Гаишник рассказал, что за надпись TIR стала появляться на современных фурах
Специалист раскрыл, когда в РФ полностью запретят VPN и что делать пользователям Android
Россиянам раскрыли, что взять за 1 млн рублей: 5 очень надежных машин с пробегом
GAC уже открыла предзаказы на Hyptec S600: EV/EREV за 188 900–229 900 юаней
