На прошедшем Петербургском экономическом форуме произошло событие, которое, на первый взгляд, кажется сухой бюрократией: компания «РЖД» и корпорация «ДОМ.РФ» подписали соглашение о сотрудничестве. Однако за официальными формулировками скрывается судьба более чем тысячи исторических зданий по всей стране - от величественных вокзалов до старинных депо и ведомственных дворцов культуры.
Суть сделки проста: РЖД нужно привести в порядок свои памятники архитектуры, а ДОМ.РФ поможет найти для них частных инвесторов и даст им льготные кредиты (под 6-9%). Шесть объектов уже готовят к торгам. Самым громким «лотом», который уже выставлен на продажу отдельно, стал знаменитый Рижский вокзал в Москве. За него хотят выручить порядка 4 миллиардов рублей. Ранее мы уже писали об этом здесь.
Почему РЖД продает свою историю?
В целом то. что произошло на ПМЭФ между железнодорожным монополистом и компанией ДОМ.РФ - продолжение многолетней стратегии. РЖД уже давно и планомерно избавляется от «непрофильных активов». Логика компании понятна: их задача - возить пассажиров и грузы, а не содержать сотни памятников архитектуры, которые требуют колоссальных вложений в реставрацию, отопление и охрану. Если здание больше не нужно для железной дороги, оно превращается в дорогостоящий пассив.
Яркий пример такой «трансформации» мы видим в Петербурге. На месте бывшего Варшавского вокзала сегодня кипит совсем другая жизнь. То, что когда-то было парадными воротами в Европу, сначала превратилось в торговый центр, а теперь стало одним из крупнейших фуд-моллов города, окруженным плотным кольцом жилых многоэтажек. Железнодорожные пути разобрали, склады снесли, а в самом здании вокзала теперь вместо расписания поездов - меню ресторанов.
Спасение или коммерциализация?
С одной стороны, передача таких объектов в частные руки - единственный шанс спасти их от разрушения. Государство поставило амбициозную цель: к 2030 году привести в порядок не менее тысячи объектов культурного наследия. Без частного капитала вытянуть такой объем реставрации невозможно. Инвесторов заманивают дешевыми деньгами, предлагая превращать старые депо в модные лофты, а багажные отделения - в гостиницы и офисы.
Но здесь и кроется главная проблема. Превращая вокзал в очередной ТРК или бизнес-центр, город часто теряет его первоначальный смысл и атмосферу. Рижский вокзал, который почти не используется по прямому назначению, стоит в окружении бывших грузовых дворов, где скоро вырастут новые кварталы. Покупатель здания за 4 миллиарда явно захочет «отбить» вложения, а значит, исторические интерьеры неизбежно будут подстраивать под нужды коммерции.
Смогут ли ДОМ.РФ и новые владельцы сохранить дух старинных вокзалов, превращая их в прибыльные лоты? Или через десять лет мы окончательно забудем, что за этими красивыми фасадами когда-то объявляли отправление поездов? Вопрос остается открытым, но маховик большой распродажи железнодорожного наследия уже запущен.
#рждраспродаетимущество #варшавскийвокзал #варшавскийэкспресс #рижскийвокзал