От компостеров…
Современный транспорт предлагает пассажирам все больше услуг: в нем можно воспользоваться бесплатным Wi-Fi и подзарядить гаджет. А вскоре, вероятно, еще и самостоятельно оплатить проезд наличкой, не прибегая к помощи кондуктора.
Терминалы для наличной оплаты установили в вагонах, которые поступили в Краснодар по концессионному соглашению в рамках строительства Западной трамвайной линии. Это маршруты № 2, 3, 15 и 21. Еще один задействован на №6. Внешне они напоминают небольшие банкоматы. Сейчас специалисты проверяют стабильность работы оборудования и настраивают его.
Как пояснила в разговоре с «КИ» начальник пресс-службы МУП «КТТУ» Надежда Постовая, главная задача тестирования — понять, насколько эффективно работают терминалы перед их возможным внедрением по системе брутто-контрактов. Напомним, брутто‑контракт — это договор между городом (заказчиком) и перевозчиком, по которому оплата идет за выполненную транспортную работу (машино-километры, машино-часы), а не за количество перевезенных пассажиров.
После внутренних испытаний на предприятии специалисты решат, будут ли использовать это оборудование дальше. Когда именно система оплаты станет доступна пассажирам, пока неизвестно.
Впрочем, для Краснодара самостоятельная система оплаты пассажирами в общественном транспорте не новинка. Подобные эксперименты у нас проводились еще в советские годы. К примеру, в 1980-1990-х годах в трамваях и троллейбусах работали компостеры. Пассажир мог купить билет в специальном киоске и пробить его в салоне во время поездки, после чего на билете появлялась отметка. У каждого компостера был свой рисунок прокола, поэтому использовать билет повторно было нельзя.
…к терминалам самообслуживания
Сегодня бесконтактные способы оплаты функционируют во многих российских городах. В Москве, Санкт-Петербурге, Казани и других крупных центрах пассажиры оплачивают проезд с помощью валидаторов — устройств у входа в салон, к которым достаточно приложить банковскую или транспортную карту либо телефон. С помощью портативных терминалов оплаты, которыми сегодня обеспечены все кондукторы краснодарского общественного транспорта, это можно сделать и у нас.
Возможно, если КТТУ все же решит внедрить терминалы самообслуживания в городском общественном транспорте, то у краснодарских пассажиров появится еще один способ оплаты — наличными средствами, которые будут передаваться не кондуктору, а салонному «банкомату».
В час пик не всех успевают обилетить
С другой стороны, время меняется. Все больше пассажиров пользуются банковскими картами и электронными сервисами, а современные технологии позволяют оплачивать проезд за считаные секунды. Да и сама работа кондуктора со временем стала более напряженной и утомительной. Если раньше он спокойно перемещался по салону и успевал уделить внимание каждому пассажиру, то сегодня в часы пик это становится все сложнее.
Переполненные трамваи и троллейбусы, высокий пассажиропоток и постоянная спешка увеличивают нагрузку на сотрудников. Порой кондуктору физически трудно пройти через весь салон, из-за чего пассажирам приходится ждать возможности оплатить проезд или передавать деньги через несколько рядов. Такие ситуации нередко становятся причиной недовольства и раздражения.
Координатор общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук считает, что появление терминалов для самостоятельной оплаты проезда — это шаг в правильном направлении. Она убеждена: чем больше у пассажиров возможностей оплатить проезд прямо при входе, тем выше вероятность, что поездка будет оплачена.
В час пик далеко не все успевают оплатить проезд не потому, что не хотят, а потому, что кондуктор физически не всегда может дойти до каждого, — отмечает она.
Пожилые люди адаптируются быстро
Еще один вопрос, который вызывает споры: насколько удобно будет оплачивать проезд через терминалы пожилым людям? Репещук считает, что опасения на этот счет преувеличены.
Она напоминает, что похожие сомнения уже звучали, когда в современном транспорте начали внедрять систему адресного открывания дверей. Тогда в комментариях часто спрашивали, как с этим справятся пожилые пассажиры, однако практика показала обратное — люди достаточно быстро адаптировались к новым условиям.
Более того, я сама не раз была свидетелем, как пожилые пассажиры помогают молодым разобраться, куда нажать, чтобы войти или выйти из транспорта, — отмечает Марина Репещук.
По ее словам, работа с терминалами не сложнее привычных банковских устройств в магазинах: пассажиру достаточно опустить деньги в терминал и получить билет на проезд.
Согласен с координатором общественного движения и урбанист Мирослав Гриценко. Он назвал возможное внедрение самостоятельной системы оплаты в краевой столице важным и закономерным шагом в развитии городского транспорта.
По мнению эксперта, переход на новую модель будет проходить постепенно. Вероятнее всего, часть трамвайных вагонов оснастят терминалами, тогда как остальные продолжат работать по старинке.