Ближайшие семь лет войдут в историю московского метро как один из самых активных периодов развития подземки: до 2030 года в столице планируют ввести более 30 новых станций и свыше 80 км линий. Сегодня одновременно идут работы сразу на трёх новых ветках — втором участке Троицкой, Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской, параллельно достраиваются станции на уже действующих радиусах.
Первой к финишу подходит Рублёво-Архангельская линия. По информации стройкомплекса Москвы, стартовый участок от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» планируют ввести в эксплуатацию в конце 2026 года. В пусковой отрезок войдут три новые станции — «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева», а также две действующие станции БКЛ — «Деловой центр» и «Шелепиха». В 2027 году линию продолжат ещё пятью станциями: «Серебряный Бор», «Строгино», «Липовая роща», «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская». В итоговом виде ветка протянется почти на 28 км и объединит 12 станций — с учётом продления до Красногорска и Изумрудных холмов.
По Бирюлёвской линии график расписан до 2028–2029 годов: участок от «ЗИЛа» до «Курьяново» намечен к открытию в 2028 году, а отрезок «Курьяново» — «Бирюлёво» появится годом позже. Для жителей южных районов это означает долгожданный радиус с прямыми пересадками на крупные транспортные хабы.
Второй этап Троицкой линии добавит на карту ещё шесть станций — от «Новомосковской» до Троицка, и ввод этого участка должны завершить до конца 2029 года. Для новой Москвы проект стратегический: ветка продолжит южное направление и снизит нагрузку на наземный транспорт.
Не менее важная часть программы — точечные станции на действующих линиях. В 2028 году ждут открытия «Гольяново» на Арбатско-Покровской линии, а в 2030-м — «Достоевской» на Кольцевой и «Южного порта» на Люблинско-Дмитровской. Эти объекты критически важны для районов с исторически слабым покрытием метро: появление каждой новой станции заметно повышает спрос на окрестные новостройки и поднимает инвестиционную привлекательность локации.
По официальной статистике, с 2011 года в Москве введено и реконструировано более 260 км линий, 127 станций и 14 электродепо метрополитена и МЦК. Нынешняя программа сохраняет этот темп: в ближайшие годы метро не просто прирастёт десятками станций — оно перерисует карту районов, в которых жилые комплексы станут по-настоящему доступным по транспортной логике.