На цементном заводе «Атакайцемент» эксплуатируется крупногабаритный асинхронный двигатель АОК-1250-6. Такие машины работают в тяжёлых условиях: привод транспортёров, ковочно-штамповочных прессов, оборудования с частыми пусками и регулировкой оборотов.
При плановом обследовании ультразвуковой контроль показал трещину шейки вала глубиной 28 мм, протяжённостью 51 градус по окружности. Если бы дефект не нашли вовремя, вал мог разрушиться прямо во время работы.
В чём была задача
Заказчик передал ротор нам. Внешний осмотр добавил проблем: коррозия шеек, вмятины на кольцах токосъёмника (до 0,5 мм), канавки от трения с крышкой, брызги от сварки. Цветная дефектоскопия показала поры от наплавки, переходы слоёв, тёмные пятна в углах (похожи на микротрещины), а также несоответствие диаметральных размеров со стороны токосъёмника.
Требовалось удалить повреждённую часть, изготовить новую цапфу, установить её с гарантированной посадкой и выполнить чистовую обработку.
Что сделали
- Подготовка. Нанесли метки для правильной сборки, сняли крыльчатку, закрыли ротор.
- Демонтаж старой цапфы. На токарном станке ДИП500 удалили дефектную часть, расточили отверстие под новую.
- Изготовление новой детали. Заготовка Ø210 мм, длина 1100 мм из легированной стали. Проточили под термообработку, нарезали резьбу М24, отправили на ТО.
- Финишная обработка заготовки. Проточили посадочные поверхности, сделали отверстия с торца, ещё одну резьбу М24 и лыску для выхода воздуха при посадке.
- Запрессовка. Цапфу охладили жидким азотом, отверстие вала нагрели до 70°C — это обеспечило нужный натяг. Затем деталь установили и приварили.
- Чистовая обработка. Проточка, шлифовка вала и колец токосъёмника, обработка шпоночных пазов.
- Сборка и финиш. Установили крыльчатку, зачистили заусенцы, прогрунтовали и подкрасили зоны люнетов. Провели исходящий контроль.
Результат
Цапфа заменена. Размеры и шероховатость вала полностью соответствуют чертежу. Ротор готов к отправке заказчику.
Почему это выгодно
Покупка нового ротора для АОК-1250-6 — это сотни тысяч рублей и долгие недели ожидания. Наше восстановление обходится в разы дешевле, а по точности узел не уступает новому. При этом сохраняется родная геометрия остальной части вала, а термообработанная цапфа из легированной стали прослужит не меньше заводской.
Обнаружили трещину на валу электродвигателя? Не спешите менять весь ротор. Подписывайтесь на канал — покажем, как заменить цапфу и вернуть оборудование в строй за несколько дней.