После ваших вопросов стало понятно, что нужно дописать ситуацию

После ваших вопросов стало понятно, что нужно дописать ситуацию.

ИТАК: 90% тех, кто спросил меня - спросили -

КАКАЯ АВИАКОМПАНИЯ?

Это блестящий кейс не про то, какая авиакомпания это устроила. ‼️

Это вообще не важно.

Такое может быть с любой авиакомпанией. 😁

А про то, как мы принимаем решения в ситуации неопределенности.‼️

Потому что за эти 7–8 часов в аэропорту можно было защитить кандидатскую по организационному поведению.

Смотрите, что происходило.

☘️🤓Дурень Пилот - поляк пытался сказать , что есть небольшая неисправность.

На ломаном английском прозвучали слова "problems" “technical" , но у половины это в голове мгновенно превратилось в:

«самолет сломан».

☘️‼️Все 7 часов никто ни разу не сделал ни одного объявления в микрофон в салоне самолета.

Я была в курсе только потому, что сидела в бизнес-классе и понимала английский, стюардесса честно все рассказывала бизнес - классу ибо побаивалась идти в салон.

Это вопрос ИНФОПОЛЯ.

☘️все решали свои задачи.

Представители авиакомпании — свои.

Наземные службы вообще решали другую задачу: не закрывать гейт, потому что потом искать багаж 54 человек — отдельный ад.

Экипаж был готов уйти на отдых ибо их смена закончилась через 3 часа бардака.

И никто ни с кем толком не разговаривал.

💥И дальше началась чистая психология толпы.

Кто-то ушёл сразу.

Кто-то сидел до пятой попытки.

Кто-то кричал «все выходим!».

Кто-то наоборот орал: «да летим уже!».

Кто-то принимал решение сам.

Кто-то просто смотрел на коллективный разум.

И вот это самое интересное.🔥

В кризисе люди почти никогда не принимают решение на основе фактов.

Они принимают решение на основе:

чужой эмоции,

интонации,

поведения группы, уровня собственной тревоги,

и ощущения контроля.

Есть старое исследование Канемана и Тверски:🔥

В условиях неопределённости человек резко переоценивает вероятность катастрофы, если видит эмоциональную реакцию окружающих.

То есть если рядом 20 человек в панике , мозг считывает:

«опасность подтверждена».

Хотя объективных данных у тебя всё ещё нет.☄️

А дальше включается прекрасное организационное явление:

💥распределённая ответственность.

Никто толком не понимает, что происходит, но группа уже производит коллективное решение.

Причём очень уверенно ( в нашем случае рулили 2 молодые девчонки и одна матрона религиозная ).

«Самолёт опасен».

«Нет, всё нормально».

«Надо требовать новый борт».

«Они специально нас держат».

И все говорят так, как будто лично закончили авиационный институт и 15 лет обслуживали Airbus.

Самое смешное — система тоже начинает вести себя как человек.

Авиакомпания не может принять жёсткое решение.

Пассажиры не могут принять жёсткое решение.

Все одновременно хотят и безопасности, и улететь, и не потерять деньги, и чтобы кто-то взял ответственность на себя.

И это, кстати, одна из самых недооценённых управленческих компетенций.

Не героически дожимать любой ценой.

А понимать:

где надо настаивать,

а где — выйти из аэропорта, взять такси, найти отель и лечь спать.

Потому что иногда лучшее решение — перестать участвовать в коллективном безумии.💥📌

P.S.

Представитель авиакомпании, которого пассажиры фактически взяли в заложники и заставили лететь с нами, пил водку в пластиковом стакане в 4 утра.

И это был единственный человек в системе, который выглядел абсолютно спокойным. Он кстати был просто милашка 🤣

Что я забыла, профессора мои ? !

А я так классно провела вчерашний день , что лишний раз могу сказать - все и всегда к лучшему для нас 🤣🤣🤣🤣