Зачем нужны подшипники Thordon на Великих озерах?
Гребной вал, как известно, передает вращение от судового двигателя к гребному винту. В том месте, где вал выходит из корпуса судна, он опирается на дейдвудный подшипник скольжения. Если этот подшипник по старинке смазывается с помощью масла, то за сутки наружу может утекать до 6 литров масляной смазки, а при повреждении уплотнений - гораздо больше.
Это приводит к загрязнению морей, рек и озер смазочными маслами. Особенно это стало заметно на Великих озерах, расположенных на границе США и Канады.
В 2013 году США и Канада ввели нормы, ограничивающие сброс смазочных масел, так что владельцам коммерческих судов на Великих озерах срочно пришлось искать экологичные решения.
Канадская компания Thordon Bearings предложила систему гребного вала COMPAC, где гребной вал опирается на полимерный подшипник скольжения, который смазывается обычной забортной водой.
Первый опыт применения COMPAC на Великих озерах относится к 2018 году, когда был модернизирован балкер SS John G.Munson 1952 года постройки. А в 2024 году Thordon Bearings поставила систему подшипников COMPAC с водяной смазкой для трёх новых балкеров, построенных для работы в канадской части озер.
☝️Использование подшипников Thordon в Великих озёрах позволило не только привести коммерческие суда к соблюдению экологических норм, но и снизить простои судов и затраты на ремонт.
‼️Всего к настоящему времени полимерные подшипники Thordon установлены на более 500 речных и морских коммерческих судах по всему миру! 🛥🛳⛴🚢
👉 Подписывайтесь на наш канал в MAX!
