Двигатель, тише!
Водители жалуются на утомляющий гул в салоне, даже когда приборы показывают допустимый уровень шума. Учёные ТГУ нашли причину: дело не в громкости (децибелах), а в психоакустических характеристиках – так называемых «грубости» и «резкости» звука.
В чём суть?
В безэховой камере записали звук двигателя с четырьмя разными катализаторами. Последующий «слепой» тест с участием фокус-группы привёл к неожиданному открытию: люди оценили как самый неприятный тот образец, который по приборам был самым тихим. А комфортным признали тот, у которого минимальная «грубость».
Инженеры ТГУ модифицировали конструкцию катализатора, точечно подавив дискомфортные частоты. Общий уровень шума почти не изменился, но «грубость» снизилась в разы, а оценки комфортности выросли в 2,3 раза.
– Традиционный подход к шумоизоляции по принципу «чем тише, тем лучше» себя исчерпал. Акустический комфорт – это тонко настраиваемый спектр. На примере модификации катализатора мы продемонстрировали, что, точечно управляя специфическими частотами и снижая «грубость» звука, можно кардинально улучшить восприятие автомобиля человеком, – пояснил доцент института инженерной и экологической безопасности ТГУ Александр Краснов.
Исследование выполнено в рамках реализации федеральной программы поддержки университетов «Приоритет 2030» (национальный проект «Молодёжь и дети»).
Подробности – на нашем сайте👈
#Приоритет
🙂 САЙТ | 👻 MAX | 💙 ВК | 📝 ДЗЕН
