Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Ferrari F40 от Michelotto оценили в $3,65–4,35 млн: торги в Британии

Этот Ferrari F40 сложно назвать просто дорожным суперкаром. Речь идет об экземпляре, который дорабатывала та самая итальянская фирма Michelotto, в свое время построившая гоночный F40 LM. Поэтому и итоговая оценка RM Sotheby’s выглядит соответствующе: на торгах в британском Woodcote Park в следующем месяце за автомобиль планируют выручить от 3,65 до 4,35 млн долларов. Читать на сайте: Ferrari F40 от Michelotto оценили в ,65–4,35 млн: торги в Британии Изначально машину заказал новой Жан Саж, бывший спортивный директор Renault в Формуле-1. Любопытно, что до этого он два года руководил американской программой Ferrari F40 IMSA, и уже в 1989 году оформил заказ на личный F40. А вот в 1994-м он отправил купе в Michelotto, где автомобиль получил модернизацию по мотивам гоночных проектов. Основные изменения коснулись силовой установки. 2,9-литровый V8 оснастили новыми турбокомпрессорами и облегченной выпускной системой. В итоге отдача достигла 527 л.с. при 7000 об/мин, что на 49 л.с. больше стан

Этот Ferrari F40 сложно назвать просто дорожным суперкаром. Речь идет об экземпляре, который дорабатывала та самая итальянская фирма Michelotto, в свое время построившая гоночный F40 LM. Поэтому и итоговая оценка RM Sotheby’s выглядит соответствующе: на торгах в британском Woodcote Park в следующем месяце за автомобиль планируют выручить от 3,65 до 4,35 млн долларов.

Читать на сайте: Ferrari F40 от Michelotto оценили в ,65–4,35 млн: торги в Британии

Изначально машину заказал новой Жан Саж, бывший спортивный директор Renault в Формуле-1. Любопытно, что до этого он два года руководил американской программой Ferrari F40 IMSA, и уже в 1989 году оформил заказ на личный F40. А вот в 1994-м он отправил купе в Michelotto, где автомобиль получил модернизацию по мотивам гоночных проектов.

Основные изменения коснулись силовой установки. 2,9-литровый V8 оснастили новыми турбокомпрессорами и облегченной выпускной системой. В итоге отдача достигла 527 л.с. при 7000 об/мин, что на 49 л.с. больше стандартного F40. Крутящий момент вырос до 626 фунт-футов (849 Н·м), прибавка составила 200 фунт-футов (271 Н·м).

Параллельно F40 посадили на жесткую «диету». Отказались от тяжелого кондиционера, поставили облегченные переднюю и заднюю откидные панели, а в салоне появились карбоновые кресла, похожие на те, что стояли на F40 LM. Дополняют картину 17-дюймовые колеса OZ Racing, регулируемые амортизаторы Koni и изготовленный на заказ передний сплиттер. Итог минус 300 фунтов, то есть 136 кг, при сохранении допуска на дороги общего пользования.

При этом автомобиль жил не только уличной жизнью: он успел выйти на старт нескольких гонок, включая этапы BPR Global Endurance GT. Саж владел машиной до 1996 года, после чего она уехала к частному владельцу в Великобританию. В какой-то момент доработанные турбины снимали, однако позже их снова вернули, а оригинальные детали сохранились. На одометре сейчас 22 699 км (14 105 миль).

Популярные статьи:

-2

Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему

-3

«Рассвет-3»: «Объект 4» без маневров сошел с орбиты 6 июня

-4

Обновленный Kia Seltos уже обсуждают: возможны поставки в РФ малыми партиями

-5

Теперь Niva Travel — самый прибыльный автомобиль АвтоВАЗа: 3,6 тыс. в мае

-6

В МВД назвали несколько фраз, после которых гаишники отпускают водителей

-7