Рядом с платформой МЦД-2 Курьяново есть заброшенная железнодорожная станция. Она не используется уже несколько лет, но на ней всё равно горят светофоры, а для пешеходов построен целый мост, чтобы они могли её обойти! Зачем эта станция нужна? Куда примыкает?
До строительства юго-восточной хорды район Курьяново мог похвастаться не только балдёжными двухэтажными сталинками и будто бы загородными пейзажами, но и наличием пары предприятий, к которым примыкали подъездные пути, ведшие к станции Люблино. Кстати, вот как выглядит район Курьяново, чуть ли не лучшее место во всей Москве.
Одно предприятие - бывший завод ЖБИ, а другое - Курьяновские очистные сооружения - вот для их обслуживания и был в СССР построен этот парк станции Люблино рядом с нынешней платформой Курьяново. Остатки подъездного пути к очистным до сих пор можно увидеть неподалёку от главного въезда не территорию, фото 2024 года. А ещё там есть обалденная водонапорная башня, листайте.
Со строительством ЮВХ подъездные пути были разорваны, ЖД перевозки стали предприятиям не нужны, вот парк теперь и зарастает кустарником. При этом, закрывать его как будто бы не собираются, ведь в противном случае не построили бы через него пешеходный мост, а просто положили бы настилы. А ещё, хоть парк и заброшен, светофоры здесь работают до сих пор, правда, совершенно непонятно, кому они показывают красный свет.
Вид на пути (а точнее на кусты) парка Курьяново станции Люблино. Кстати, чем не потенциальная площадка для постоянной экспозиции музея локомотивов вместо Рижского вокзала?
Светофоры работают, а на М35 даже установлен новый литер "5". Как здорово, что все остальные насущные вопросы местное ШЧ уже разрулило, и теперь может заниматься заброшенным парком станции Люблино!
Впрочем, на другом светофоре разбитую линзу никто менять не собирается, да и незачем это делать.
Парковые пути. Справа - спуск пешеходного моста.
Сам пешеходный мост через заброшенный парк. Можно было просто снять рельсы и положить асфальт, но почему-то решили отгрохать гигантскую стеклянную бандуру в стиле "Восточного вокзала".
При выходе в город с платформы МЦД вы увидите не только конечную 292-х автобусов под мостом, забитую ЛиАЗами-6213, но и давно заброшенный вытяжной тупик, который до появления ЮВХ тянулся аж до депо Перерва и вел к предприятиям, располагавшимся вдоль Шоссейной улицы. Сейчас на их месте автомобильная дорога. Листайте.
Моё предложение: остатки подъездных путей оставить на память, а заброшенный парк облагородить, оградить, сделать большой навес и организовать там временный музей локомотивов Московской железной дороги, который ранее располагался на Рижском вокзале. А пока подвижной состав будет временно обитать в этом парке - восстановить для музейных нужд паровозное депо в Серпухове.
Как вам идея?