Была у компании машина. Работала, но потом потребовала вложений, и в какой-то момент её решили продать. В договоре поставили цену - 250 тыс. рублей. Видимо, на этом бизнес рассчитывал закрыть вопрос.
Но налоговая посмотрела на сделку иначе: если похожие машины на рынке стоят больше 1,5 млн рублей, а в документах появляется 250 тыс., возникает простой вопрос — почему так дёшево?
Разбираем постановление АС Поволжского округа от 13.03.2026 № А12-8388/2025.
История началась с камеральной проверки декларации по НДС. Инспекция увидела, что компания отразила продажу транспортного средства за 250 тыс. рублей, включая НДС 41 667 рублей. Дальше налоговики стали изучать рынок. Проанализировали открытые источники, в рамках налогового контроля провели экспертизу. Эксперт оценил машину примерно в 1,8 млн рублей.
Компания стала объяснять: автомобиль был в плохом состоянии. Пробег около 800 тыс. км, двигатель требовал капитального ремонта, рефрижератор не работал, на раме были трещины. Плюс машина участвовала в ДТП, а покупатель брал её под восстановление и последующую продажу.
Но плохое состояние машины само по себе не доказывает цену 250 тыс. рублей. Оно объясняет, почему цена могла быть ниже рынка. Но насколько ниже - это уже нужно подтверждать документами.
Если машина после ДТП — где документы по ДТП? Где расчёт ремонта? Где техническое заключение? Где отчёт оценщика именно на дату сделки?
Компания пыталась представить свою оценку, где стоимость автомобиля указали в размере 750 тыс. рублей. Но и это не спасло. Суд этот отчёт не принял. Даже собственная оценка компании была в три раза выше цены сделки. Отдельно сыграло против компании и то, как сделка была отражена в отчётности.
В первоначальной декларации по НДС за 2 квартал 2023 года продажу машины вообще не показали. В декларации за 1 квартал её тоже не было. Сделка появилась только в уточнённой декларации.
На фоне многократного расхождения с рынком это выглядело не как аккуратное исправление, а как попытка догнать ситуацию постфактум. В итоге суды поддержали инспекцию.
Такие сделки легко отследить: машина снимается с учёта, данные идут через ГИБДД, дальше их можно сопоставить с декларацией, рыночными ценами и базами объявлений. Если компания продаёт актив в разы дешевле рынка, это уже не выглядит как обычная продажа старого имущества. Это красный флаг.
Договорная цена важна. Но если она экономически неправдоподобна, её нужно защищать. Не словами, не объяснениями задним числом, а документами.
В таких ситуациях нужны: техническое заключение по состоянию машины, отчёт независимого оценщика, документы о ДТП, фото повреждений, дефектовка, расчёт стоимости ремонта и тд. Без этого у налоговой возникает простая логика: машину занизили, налоговую базу уменьшили, НДС недоплатили.
И это не редкая история. Компании часто берут машины, спецтехнику и оборудование в лизинг, используют их несколько лет, а потом продают. Для основного бизнеса такая сделка может быть разовой: перевозчик продаёт грузовик, строительная компания — технику, производственная — станок.
И именно на таких «разовых» сделках часто ошибаются. Потому что кажется: это же просто продажа старого имущества. Не основная деятельность, не регулярная выручка, не поток клиентов. Значит, можно поставить удобную цену и закрыть вопрос. Проблема в том, что заниженная цена должна иметь реальное основание.
За консультацией по бухгалтерии и налогам оставьте заявку в форме обратной связи: avirta.info/yandexdzen
Группа ВК - vk.com/...i_v_kazani
Канал ВК - vk.com/...-230847392
Нельзяgram - www.instagram.com/samitovm
Telegram канал - https://t.me/oooavirta
МАХ - max.ru/samitov