Ну что, друзья-автомобилисты, АвтоВАЗ снова нас удивляет. На этот раз в Санкт-Петербурге, на Международном экономическом форуме, представили прототип модернизированной «Нивы Легенд». Да-да, той самой «старушки», которой в следующем году исполнится полвека. Видимо, решили обновить ее к юбилею.
Снова «откопали» ее. Ну что сказать… Вроде и улучшения есть, и это радует. Бензиновый 1,8-литровый 8-клапанный двигатель на 90 л. с. — это на 8 «лошадей» больше, чем у старого 1,7-литрового. Хоть что-то.. Глядишь, и Вестовский 1.8 на 122 силы в серию пойдет..
Впервые появилась водительская подушка безопасности (боковая была с 2019 года, а вот фронтальная — впервые!). Теперь один ключ и для зажигания, и для дверей — мелочь, а приятно. Подвеску модернизировали, стабилизатор перенесли вперед — обещают, что управляемость и плавность хода улучшатся. Раздаточная коробка теперь управляется одним рычагом, как на «Тревеле», — это тоже большой плюс, хотя раньше понижайку и блокировку приходилось включать двумя разными рычагами. Передние тормозные диски сделали вентилируемыми. Шумоизоляцию тоже подтянули — под капотом появился цельный мат. И диски новые, легкосплавные.
А теперь самое главное — оцинковка! Передняя панель, капот, крыша, задняя дверь и фартук — все это теперь штамповано из двусторонней оцинкованной стали. Впервые на этой модели! Это, конечно, огромный плюс, ведь ржавчина — бич старых «Нив».
Продажи этой «новой» «Нивы Легенд» обещают начать в конце лета — начале осени. А вот классический 1,7-литровый мотор сойдет с конвейера в 2027 году.
И тут, как говорится, напрашивается вопрос к АвтоВАЗу: ребята, раз уж вы освоили оцинковку, когда ждать АКПП? Или дизельный мотор? А лучше, конечно, всё сразу, в одном флаконе! Понимаю, что вопрос риторический, но до каких пор? В 2026 году показывать на форуме, в котором заявлены представители 100 стран, достижения не России, а СССР? Мне кажется, это больше похоже на диверсию против страны, чем на демонстрацию прогресса.
Я не раз говорил, что «Ниву» надо оставить в покое. Выпускать ее в самом упрощенном виде, НЕДОРОГО. Она нужна в самой базовой комплектации, без всяких наворотов, простая и доступная. Оцинковка — это, конечно, хорошо. Но хотелось бы, чтобы машина была оцинкована полностью, а не частично. Тогда был бы спрос, и никаких «Азимутов» не понадобилось бы.
«Нива» — это, по сути, разработка Ижевского автозавода, а не АвтоВАЗа. Она честно отработала свой срок, реализовав заложенный в нее потенциал. В современных реалиях с ней уже ничего нельзя сделать. Пора уже отправить старушку на заслуженный отдых, а не заниматься некромантией, прикрываясь чужими заслугами. Все эти «улучшения» были бы кстати, будь на дворе 1986 год. Сегодня же это больше похоже на издевательство.
Я вижу, как одни и те же старые детали «перекидывают» с одной машины на другую, как «гордо» повышают цены. И это называется «супермодернизацией»? За полвека толком ничего не изменилось. Очень обидно смотреть, как потенциально легендарный автомобиль превращают в объект вечного «рестайлинга», вместо того чтобы выпустить достойную замену.