Не во время у сержанта запаса испортилась шина на БелАЗ–548 №417. Наш герой вынужден был взять один рейс руды авансом. Долги нужно уметь не только брать, но и научиться их вовремя отдавать.
Не зря в народе говорят: – "Чужое берёшь на время, отдаёшь своё, навсегда". Есть ещё одно народное выражение: – "Долг, платежом красен"!
Наш герой старался придерживаться этим принципам. Всё равно было обидно, выполнять рей в пустую, который даже не отмечен в путевом листе. Такое состояние у нашего героя было, когда в день Ленинского Коммунистического субботника, приходилось сдавать в фонд субботника сменный заработок, за двенадцать часов работы в карьере.
Кто-то выходил с веничком, подметал, не подметал, всё равно субботник отработал. Покрутился вокруг административного здания автобазы, субботник пошёл в зачёт. Про филонить этот день и сдать не полноценный путевой лист, не позволяла совесть, и армейское звание нашего героя. Приходилось работать, так как привык, не хуже других. Стоит один раз расслабиться, и сонное состояние быстро окутает расслабленный организм. Желание повторить внеплановый отдых вырастает словно снежный ком.
Субботник это одно, даже руководство автобазы не отказывается от безвозмездной работы.
Здесь нужно отдать должное начальнику автобазы. Все руководители автобазы имеющие водительское удостоверение отрабатывали субботник в карьере на самосвалах, двенадцати часовую смену. Возглавлял эту команду лично начальник автобазы. Вторым по значению был парторг автобазы, он же инженер по БД. Как сказал начальник автобазы, (по секрету) инженер по БД был самым злобным нарушителем скоростного режима. Самосвалы на которых руководящий состав отрабатывал субботник, специалисты выбирали каждый себе заранее. Кузьмы самосвал ни кто не брал, рискованно главному инженеру вернуться в автобазу на эвакуаторе. На Кузьмы самосвале субботник отрабатывали "Лётчики". Компания которых быстро восстановилась, после ухода костяка компании в автоколонну БелАЗ–549.
Так размышлял наш герой когда в обеденный перерыв отрабатывал приписанный ранее рейс. Технологическая дорога была пустая, машина работала без замечаний. Шины БелАЗ–548 обязаны выдержать предложенную водителем нагрузку. Остынут на обратном пути когда самосвал пойдёт в карьер порожняком. Главное успеть загрузиться четвёртым, или третьим плановым рейсом вместе с основной массой самосвалов работающих на транспортировке руды. Тогда ни какое БД не обнаружит превышение скоростного режима БелАЗ–548 №417. Самосвал, как и водитель работал на пределе своих возможностей.
Выполнит сержант запаса свои обязательства, больше, сержант запаса, в такие авантюры ввязываться не будет.
Сказать легко, но трудно сделать. Водители, отобедав, загрузились третьим рейсом и вышли на технологическую дорогу ведущую к фабрике №8. Не долго размышляя на погрузку пошёл БелАЗ–548 №417. Теперь Григорию торопиться было некуда. Самосвал сравнялся с машинами на транспортировке руды. Учитывая пятиступенчатую ГМП половина самосвалов останется позади самосвала нашего героя. Сегодня Григорий в поддавки играть не намерен. Использует всё возможности своего БелАЗ–548. Вместе с которым прошёл знаменитый зимник Усть-Кут – Мирный. Сейчас водитель и самосвал понимали друг друга, с полуслова.
Прибыв с очередным рейсом на фабрику, у Григория появилась возможность немного передохнуть. У бункера фабрики образовалась небольшая очередь. У Григория есть пятнадцать минут спокойно посидеть в каморке бункеровщиков, привести в порядок дыхание, выпить кружку чая. Не большой расслабон не помешает при таком темпе работы.
Как следует расслабиться не получилось, как только сержант запаса вошёл в каморку бункеровщиков, его тут же взяли коллеги по работе. Обвинив нашего героя в нарушении общей договорённости водителей колонны технологического транспорта. Больше четырёх рейсов из Сытыкана на фабрику, не делать, ни за какие коврижки. Оправдываться сержант запаса не стал. Будут много знать, быстро состарятся. Просто показал водителям путевой лист где было записано семь рейсов. Четыре рейса которые сделал напарник в дневную смену и три ходки ночной смены. Такие записи, в путевых листах, были у всех водителей кто хотел работать, а не спать на отвале. Ни каких нарушений со стороны нашего героя обнаружено не было. Только настроение сержанта запаса было немного испорчено. По дороге к карьеру наш герой возьмёт реванш. Показав этим любопытным водителям, порожний кузов БелАЗ–548 №417.
Эпопея с пятью рейсами из карьера трубки "Сытыканская" на фабрику №8, для сержанта запаса завершилась удачно. Впереди Григория ждали двое суток отдыха. Передав самосвал Николай Савельевичу, Григорий направился в диспетчерскую. Сдать путевой лист и пройти медицинский контроль.
– Григорий, зайди к инженеру по БД.
Громко объявил диспетчер автобазы. Этого только не хватало нашему герою, после рекордного трудового дня.
Дождевые тучи, буквально табуном ходят вокруг станицы, но осадков на сухую землю пока не выпадает. Встаёт один вопрос, поливать, или ожидать дождика.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Холостой рейс БелАЗ–548 №417. Приключения продолжаются.