Добрый день, мои друзья, читатели и подписчики! Сегодня я кратко расскажу об основных событиях, произошедших 15 июня 1943 года, в семьсот двадцать четвёртый день Великой Отечественной войны. О событиях, произошедших накануне, можно почитать, перейдя на мою статью: Вторая Мировая: день за днём. 14 июня 1943 года. Семьсот двадцать третий день Великой Отечественной войны.
Продолжим!
На курско-харьковском направлении (хронология здесь) силами мирного населения удалось достроить государственный рубеж обороны. Это была последняя оборонительная полоса, опиравшаяся на н. п. Воейково, Лебедянь, Задонск, Воронеж, Лиски, Павловск и Богучар. Она больше была страховочной, на случай, если другие, находившиеся западнее всё же будут прорваны немцами. По задумке, при необходимости её должны занять и окончательно остановить наступающего противника части Степного фронта.
После завершения этого объекта глубина всей системы советской обороны на данном участке достигла трёхсот километров. Теперь Красная Армия уже практически окончательно стала готова к отражению наступления Вермахта.
В составе Московской зоны ПВО был образован первый в Красной Армии радиолокационный полк, до этого существовали только батальоны.
К началу Великой Отечественной войны в плане радиолокации Советский Союз по ряду причин заметно отстал от некоторых других стран и испытывал серьёзный дефицит в оснащении подобными приборами. Чтобы сформировать полк пришлось запросить такое оборудование у англичан, которые и поставили его в рамках ленд-лиза.
С появлением боевых самолётов в начале 1900-х в мире встал вопрос об разработке и изобретении средств их опознавания и последующего наведения на них ПВО. После многочисленных опытов с применением различного оборудования, учёные пришли к мнению, что лучшим способом обнаружения летательных аппаратов являются радиоволны.
Так первым советским радиолокатором стал РУС-1 "Ревень" (РУС - радиоулавливатель самолётов), однако который имел ряд недостатков, да и пошёл в серийное производство только в 1939-м году. Всего было выпущено 45 машин. Через два года перед самым нападением немцев в войска стала поступать более совершенная модель РУС-2 "Редут". Она практически ничем уже не уступала иностранным аналогам, а в чём-то даже и превосходила их, однако СССР не имел возможности производить данное и крайне необходимое оборудование в промышленных масштабах, поэтому их было собрано за четыре года лишь 607 штук, что было очень мало для огромного советско-германского фронта. Крейсер "Молотов" стал первым боевым кораблём ВМФ СССР, получившим данное оборудование.
В 1945-м снята с производства и заменена более совершенной моделью П-3 "Бирюза".
В СССР вышел приказ о создании воздушной трассы Москва-Уэлькаль.
Она образовывалась в рамках завершавшихся переговоров о поставках крупных партий боевых самолётов из США в СССР по программе ленд-лиза. В главном управлении советского Гражданского воздушного флота формировался её штаб, на который возлагались следующие задачи и обязанности:
- обеспечить на всех аэродромах, находящихся на маршруте воздушной трассы условия, при которых перегонка самолётов будет возможна круглый год без остановок и заминок.
- провести строительные работы по расширению существующих и при необходимости созданию новых аэродромов.
- всю инфраструктуру магистрали довести до должного уровня, накопить соответствующие запасы ГСМ, средств связи, механизации.
- приступить к перегонке самолётов.
Помимо этого временно изъять из состава ВВС и передать в управление воздушной трассы аэродромы в Муроме, Свердловске, Омске и Новосибирске, сформировать перегоночную авиадивизию в составе пяти перегоночных и одного транспортного авиаполков. В состав воздушной трассы включить аэродромы: Казань, Свердловск, Омск, Новосибирск, Красноярск, Киренск, Якутск, Сеймчан, Марково, Уэлькаль, Муром, Янаул, Курган, Олёкминск, Оймякон и Берелёх. Весь задействованный личный состав трассы призвать на действующую службу из тех, кто на ней ещё не состоит. Все мероприятия завершить к 1 июля 1943-го года. Начальником трассы назначить генерала А. А. Авсеевича.
Первая воздушная трасса для военного авиасообщения была образована ещё в середине 1942-го года под названием "Алсиб" (Аляска-Сибирь) и по которой началась перегонка американских боевых самолётов по программе ленд-лиза. Изначально они поставлялись морем в разобранном состоянии до Мурманска, Владивостока и через Иран, однако данные маршруты оказались очень длительными по времени и все потребности советских ВВС не закрывали, поэтому было принято решение создать воздушный коридор. В кратчайшие сроки были отремонтированы и отстроены заново несколько аэродромов, создана вся необходимая инфраструктура. Путь пролегал по маршруту Аляска-Чукотка-Якутия-Красноярск, далее самолёты своим ходом или в разобранном виде доставлялись в европейскую часть Советского Союза. Изначально с военных заводов США они прилетали в город Фэрбанкс, что на Аляске, там после военной приёмки представителями ВВС СССР передавались советским лётчикам и следовали по воздушному коридору. В середине 1943-го трассу официально продлили до Москвы, а все подразделения (руководство аэропортов и аэродромов, комиссия на Аляске, перегоночная дивизия и т. д.) включили под единое Управление с новым названием авиатрассы Москва-Уэлькаль. В 1945-м самолёты по ней же прибывали, но оставались на Дальнем Востоке и вскоре участвовали в разгроме японской квантунской армии. Всего по данному маршруту поступило в ВВС СССР 7800 самолётов. С наступлением мира авиатрасса расформирована.
Александр Александрович Авсеевич родом из деревни, ныне находящейся на территории Витебской области Белоруссии. После революции вступил в РККА и сразу начал служить в разведке. Через несколько лет перевёлся в пограничные войска ОГПУ-НКВД. С 1936-го года работает на руководящих должностях в центральном аппарате ведомства, участвовал в ведении следственных действий по нескольким громким политическим делам, в том числе и с делом М. Н. Тухачевского. С началом Великой Отечественной там продолжал находиться. В середине 1943-го направлен в Гражданский воздушный флот заместителем начальника и одновременно руководителем управления авиатрассы Москва-Уэлькаль, на которой пробыл до 1946-го года. Остался на службе в авиации до своей отставки в 1953-м. Кавалер семи орденов. Генерал-лейтенант. Однако в 1957-м из-за выявленных фальсификаций в уголовных делах, заведённых во времена репрессий конца 1930-х годов этого звания лишён. Умер в 1991-м году.
Исполнилось 54 года немецкому генералу авиации Г-Ю. Штумпфу.
Ганс-Юрген Штумпф в Первую Мировую служил в пехоте, тяжело ранен, после выздоровления направлен на штабную должность, а в межвоенный период переведён в военное министерство, став впоследствии начальником управления по личному составу. С приходом нацистов к власти началось "с нуля" формирование военно-воздушных сил (Люфтваффе), а хорошо зарекомендовавший себя офицер убыл в созданное министерство авиации на аналогичную должность. Осуществлял кадровую политику нового рода войск и фактически был одним из его создателей, с 1937-го по 1939-й годы начальник Генштаба Люфтваффе. В начальный период Второй Мировой руководитель воздушной обороны Германии и одновременно командующий 1-м, а потом 5-м воздушными флотами. Пытался атаковать Великобританию при попытке нанесения ей поражения в воздухе, но потерпел неудачу и к этой операции более не привлекался, но получил Рыцарский Крест. Далее со своим объединением участвовал в оккупации Норвегии и последующим боевым действиям на севере СССР. Больших успехов не достиг, лишь отметившись разгромом конвоя PQ-17. В конце 1943-го снят с поста командующего флотом, а вскоре и начальника воздушной обороны Германии. Однако уже в феврале 1944-го возглавил все силы Люфтваффе, сосредоточенные на западе Европы. 8 мая 1945-го официально вернулся на должность начальника Генштаба ВВС, а через несколько часов со стороны авиации подписал акт о безоговорочной капитуляции Германии. Пробыл в плену два года, освобождён. Генерал-полковник.
На фото: 8 мая 1945-го немецкая делегация во главе с генерал-фельдмаршалом В. Кейтелем (в центре, на тот момент по факту старшим офицером Вермахта), генералом Г.-Ю. Штумпфом (слева, начальником Генштаба Люфтваффе) и адмиралом Г.-Г. фон Фридебургом (на тот момент командующим военно-морскими силами) прибыла в район Берлина Карсхорст. Совсем скоро, уже 9 мая в 00-43 по московскому времени они подписали акт о безоговорочной капитуляции Германии.
Исполнилось 37 лет бельгийскому политическому и военному деятелю, националисту Л. Дегрелю.
Леон Дегрель получил юридическое образование, заинтересовался экономикой и политикой. Стал сторонником монархизма, консерватизма и контрреволюции. Всё это с годами преобразовалось в откровенно фашистские и одновременно антикоммунистические идеи. В первой половине 1930-х основал сугубо радикальную политическую "Партию рексистов", которая на первых своих выборах в парламент набрала неплохие 11%. Однако вскоре Л. Дегрель познакомился с программой пришедших к власти в Германии нацистов и стал их ярым сторонником. В программу своего движения ввёл антисемитские лозунги и предложение будущего вхождения Бельгии в состав Третьего Рейха (в дальнейшем эту идею изменил на включение в состав своей страны северных французских регионов и создания независимой "Великой Бургундии"), что сразу снизило уровень поддержки населения до 4%.
После поражения Бельгии и её оккупации стал одним из самых известных коллаборационистов в покорённых Германией странах, выступал за сотрудничество с ней и за общую борьбу государств Европы против Советского Союза. С момента нападения немцев на СССР выступил с предложением создания добровольческого батальона Вермахта "Валлония", в который практически сразу вступили 860 бельгийцев. Причём сам записался в него рядовым, а не командиром. Соединение после подготовки было включено в состав ГА "Юг", изначально воевало с партизанами, но в начале 1942-го из-за нехватки личного состава и немецких частей направлено на передовую. Понесло большие потери, не на долго выводилось на доукомплектование, затем вновь брошено в бой на Северном Кавказе, опять было обескровлено и убыло второй раз в тыл на отдых и пополнение. Л. Дегрель за это время получил среди военнослужащих большое уважение, первые награды и звание лейтенанта. В середине 1943-го батальон был развёрнут в бригаду, которая вошла в состав Ваффен-СС, а он получил должность замкомандира. С конца 1943-го "Валлония" обороняется под Днепропетровском, отступает и вскоре попадает в котёл под Черкассами, её командир погибает и его обязанности берёт на себя Л. Дегрель, выведя бригаду из окружения, за что становится кавалером Рыцарского Креста, а через полгода уже за оборону Прибалтики и Дубовых Листьев, став единственным бельгийцем по национальности, удостоенным такой награды.
В январе 1945-го бригада преобразуется в 28-ю ваффен-гренадёрскую дивизию СС, участвует в боях на севере Польши против РККА и на западном фронте против союзников, где в последних числах апреля её остатки капитулируют. Командир же, к тому моменту став бригаденфюрером и генерал-майором СС бежит в Испанию, где получает политическое убежище. Там он не был выдан Бельгии, суд которой приговорил его к смертной казни, воссоединился с семьёй, открыл свой бизнес, получил испанское гражданство, написал мемуары и вёл активную общественную деятельность, не отошёл от своих убеждений, ни в чём не раскаиваясь, всячески восхваляя Гитлера, при этом оправдывая преступления нацистов. Умер в глубокой старости в 1994-м году. Несмотря на все его ультраправые взгляды, приверженность к национализму и открытую вражду к советскому строю стоит отметить, что этот человек за три с половиной года прошёл боевой путь от рядового до генерал-майора.
Достаточно известное фото: на нём как раз солдаты "Валлонии" в Прибалтике под огнём советской артиллерии.
Опубликована очередная сводка Совинформбюро.
Утреннее сообщение:
В течение ночи на 15 июня на фронте ничего существенного не произошло.
Партизаны отряда, действующего в Житомирской области, обстреляли из засады легковую автомашину и убили двух офицеров и начальника немецкой полиции города Коростень. Другая группа партизан взорвала мост через реку. Пять партизан из отряда имени Боженко пустили под откос немецкий воинский поезд. Разбито 6 вагонов, в которых ехали немецко-фашистские оккупанты.
Перешедший на сторону Красной Армии старший капрал испанской дивизии Франциско Б. рассказал: «В феврале дивизия понесла тяжёлые потери. С тех пор все солдаты живут в постоянной тревоге. Они считают, что военное положение Германии резко ухудшилось, и стремятся, пока не поздно, вырваться из России. Недавно в состав дивизии влился 22 маршевый батальон. Прибывшие офицеры открыто возмущались тем, что их против воли послали в Россию. Один лейтенант еще в Германии отбился от эшелона и где-то застрял. Группа солдат дезертировала по дороге на фронт. Около 30 человек из этого батальона были признаны неблагонадёжными и отправлены обратно в Испанию».
В Бельгии патриоты взорвали шлюз и дамбу на канале Дандр. Прибывший к месту происшествия отряд гестаповцев был встречен ружейно-пулемётным огнём. В Шарлеруа рабочие одного крупного предприятия вывели из строя два подъёмных крана. Близ Мехельна вольные стрелки в нескольких местах повредили железнодорожный путь.
Вечернее сообщение:
В течение 15 июня на фронте существенных изменений не произошло.
Перешедший на сторону Красной Армии солдат 12 немецкой пехотной дивизии Франц Н. рассказал: «Из немецких военных тюрем и штрафных лагерей каждый день досрочно выпускают группы приговорённых к долголетнему заключению и отправляют их в штрафные батальоны на фронт. На их место прибывают другие провинившиеся солдаты. Я просидел несколько месяцев в тюрьме в Торгау на Эльбе. В подвальном этаже, в неимоверно тесных камерах содержались закованные в цепи солдаты, отказавшиеся воевать. Осуждённых к смертной казни расстреливали за стенами крепости. За время моего пребывания в тюрьме было казнено 38 человек».
В Лансе и его окрестностях французские вольные стрелки из засад убили 8 немецких офицеров и унтер-офицеров. В Исси патриоты сожгли немецкий военный гараж. Близ Реймса вольные стрелки совершили нападение на немецкую автоколонну и уничтожили несколько десятков грузовых автомашин. В департаменте Луары патриоты пустили под откос воинский эшелон немецких оккупантов.
(Написаны основные тезисы сводки. Материал взят с сайта. Ссылка: https://m.ok.ru/group/55066355630084/topic/155348642956036).
А у меня пока всё! Новый материал о 16-м июня 1943-го года совсем скоро.
Очень жду от Вас оценки качества этой и предыдущих статей! Ну и конечно подписывайтесь, кому понравился мой проект. В будущем опубликую ещё очень много материалов про Вторую Мировую и Великую Отечественную войны.