Суда типа «Ладога» — это сухогрузные теплоходы смешанного плавания «река-море», созданные для работы в условиях Сайменской судоходной системы и других водных путей.
Это очень энерговооруженные суда ,даже сейчас мало судов,которые могут соперничать с " Ладогами" по этому параметру, они очень мореходны ,т.к. корпус имеет большую жесткость на изгиб.
В 1968 году завершилась реконструкция Сайменской судоходной системы, которая соединяла Финский залив с озером Саймаа в Финляндии. Система начала эксплуатироваться смешанным советско-финляндским акционерным обществом. Значительный объём грузоперевозок по этой системе потребовал создания специальных судов смешанного плавания, которые могли бы проходить через шлюзы Сайменского канала.
Проект 289 «Ладога-1»
Головное судно проекта 289 было построено в 1972 году финской фирмой «Лайватеоллисуус» (г. Турку). Размерения судна были выбраны с учётом максимальных габаритов шлюзов Сайменского канала. Надводный габарит позволял заходить в Южный порт Москвы, а также в реку Рейн и некоторые другие внутренние водные пути Западной Европы.
Некоторые характеристики «Ладоги-1»:
- грузоподъёмность: 1350 тонн (река), 1650 тонн (море);
- длина: 81 м;
- ширина: 11,95 м;
- высота борта: 5,6 м;
- надводный габарит: 13,2 м;
- осадка (река/море): 3,5 м / 4,0 м;
- валовая вместимость: 1511 т;
- дедвейт: 2180 т;
- водоизмещение: 3130 т;
- главные двигатели: 2 × 640 кВт (марка 6NVD 48A-2U);
- скорость: 11,9 узлов.
Судно было рассчитано на перевозку в трюмах 20-футовых контейнеров международного стандарта. При его строительстве выполнены все требования действовавших в тот период международных конвенций.
Значительная энерговооружённость (0,62 кВт на 1 т водоизмещения), наличие носового подруливающего устройства, двухвальная энергетическая установка с открытыми гребными винтами из высокопрочной бронзы позволяли судам работать в ледовых условиях.
Всего по проекту 289 было построено 9 судов.
Суда имели очень современное на тот момент оборудование:
Подруливающее устройство;
Система автоматической синхронизации генераторов -Стремберг;
Авторулевой;
Комбинированный котел совмещенный с утиль котлом;
Циркуляционный насос в системе ГВС ,что позволяло получать горячую воду в каютах не прогоняя тонны воды впустую.
Какой-то из теплоходов этой серии ,то ли седьмая ,то ли девятая Ладога(сейчас не помню уже)был выкуплен сразу после постройки финами,были заменены гл. и вспомогательные двигатели на Вяртсиля.В таком виде этот теплоход ,говорили,ходил через океан.затем был продан СССР.
Вторая серия: проект 285
Эксплуатация судов типа «Ладога» подтвердила их высокую эффективность, и с 1976 года финская фирма «Раума-Репола» начала строительство новой серии. Головное судно второй серии — «Ладога-10» — было сдано в эксплуатацию в 1978 году.
Основные изменения в проекте 285:
- надводный габарит увеличен до 13,2 м за счёт введения дополнительного яруса надстройки;
- жилые помещения перенесены из корпуса в надстройку, что улучшило условия обитаемости;
- значительно улучшена видимость из рулевой рубки;
- впервые применена установка по биологической очистке и обеззараживанию сточно-фекальных вод УНЕКС БИО-20 производства «Раума-Репола»;
- люковые закрытия подкреплены для перевозки на них 20-футовых контейнеров международного стандарта.
Остальные характеристики отличались незначительно по сравнению с проектом 289. Всего по проекту 285 было построено 10 судов.
Проект 787
Позднее был разработан проект 787, который отличался от предыдущих вариантов расположением надстройки (в носовой части) и количеством трюмов (один вместо двух). Головное судно проекта — «Ладога-101» — было построено в 1988 году на судоверфи Rauma Repola Uusikaupunki Nystad (г. Уусикаупунки, Финляндия).
Некоторые характеристики судов проекта 787:
- грузоподъёмность: 1885 т;
- длина: 82,5 м;
- ширина: 11,4 м;
- высота борта: 5,8 м;
- надводный габарит (при опущенной рубке): 9,7 м;
- осадка (река/море): 3,5 м / 4,0 м;
- валовая вместимость: 1855 т;
- дедвейт: 2075 т;
- водоизмещение: 3275 т;
- главные двигатели: 2 × 440 кВт (марка 6VDS 26/20 AL-1);
- скорость: 10,3 узла.
Всего по проекту 787 было построено 8 судов.
Всего в рамках типа «Ладога» было построено 27 судов трёх проектов (289, 285 и 787) на финских верфях. Суда использовались для перевозки генеральных грузов, контейнеров, леса, сыпучих грузов (включая зерно) и других товаров. Район плавания включал Белое, Балтийское, Чёрное, Каспийское, Азовское и Северное моря, а также различные каналы и реки.
( Огромное спасибо сайтам за фотографии судов).